长春物流业步入创新发展轨道

　　长春又一项物流行业创新进入“国家队”。 　　据国家发改委2017年12月8日消息，长春一汽国际物流有限公司物流园区入选全国首批十家“国家智能化仓储物流示范基地”，成为东北地区首家入选园区。 　　创新是新常态下长春物流行业健康发展的内在驱动力。2016年，长春社会物流总额实现1.95万亿元，物流业增加值实现433.4亿元，10年间分别增长39.6倍和36.9倍。2017年上半年，长春社会物流总额同比增长9.2%，物流业增加值同比增长10%。 　　“相对于前些年动辄15%甚至20%以上的增速，如今长春物流业爆发式的粗放增长阶段已经结束，进入了以创新为首要驱动力的转型发展阶段。”长春物流协会秘书长刘立峰分析，“从增长趋势看，2017年长春社会物流总额超过2万亿元已成定局。” 　　 市场创新 　　——“长满欧”的奥秘 　　在双阳区中德产业园，吉林省通用机械（集团）有限责任公司正将订单汽车零部件发往兴隆山铁路场站，通过“长满欧”货运班列运往德国。“比起空运，‘长满欧’运费降低三分之一；比起海运历时40多天，‘长满欧’14天就可抵达。”该公司副总经理李晓轩说。 　　吉通机械是“长满欧”的大客户之一。在“长满欧”的客户名单里，既有吉通机械、福耀玻璃这样的本地企业，也有沃尔沃、高露洁、三星电子等域外乃至国外知名企业。 　　据长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，“长满欧”2017年前10个月的货运量，大约是2015年和2016年所有货运量的13倍，货值是两年之和的9倍。在经由满洲里口岸的30条出境、10条入境的中欧班列里，“长满欧”是最繁忙的一列，总承运量占了近三分之一。 　　“别的中欧班列只做到一个点，我们目前可以直接给客户提供6个国家、18个铁路站点来进行最后一公里的配送。”王玥说。 　　这就是“长满欧”飞速增长的奥秘。市场总会有盲点存在，“长满欧”的经验就是通过创新，把盲点变成独特的增长点。 　　目前，“长满欧”站点已覆盖西欧、中东欧和南欧地区。“我们的第二条中欧班列已经在吉林省立项了，这个项目是从长春出发，经珲春出境，然后经过俄罗斯远东地区到达西伯利亚。”王玥介绍，按照计划，这条“长珲欧”线路将覆盖整个波罗的海和北欧地区。 　　王玥表示，越是深入内陆地区，越适合铁路物流的发展，“这样两条线路、两个不同的市场，将把吉林省跟整个欧盟联通起来。” 　　 模式创新 　　——金正之道 　　相对于做国际物流的“长满欧”，在零担物流这片“红海”里闯出一条新路的吉林省金正物流有限公司，对3700多家长春中小微物流企业更具借鉴意义。 　　壹米滴答·金正物流，或许是数以万计的金正物流用户更加熟悉的名字。 　　壹米滴答是金正物流与山东奔腾物流、陕西卓昊物流等5家区域性龙头物流企业共同发起组建的物流综合服务平台，在全国物流行业首创了“网络众筹”“运力众包”等运营模式。 　　目前，壹米滴答网络已经覆盖全国31个省份，成员企业达12家，实现一二线城市100%覆盖、县级区域86%覆盖。 　　“零担物流市场竞争非常激烈，单家企业毕竟实力有限，不可能以合适的成本运营所有线路，但通过壹米滴答平台，金正去不了的地方，成员企业去得了；金正成本高的区域，成员企业成本低；反之一样。”壹米滴答·金正物流董事长舒钰淋说。 　　众人拾柴火焰高。壹米滴答·金正物流正在省内广泛招兵买马，“可以兼并收购的，我们就兼并收购；能够加盟共享线路的，就吸收加盟。”舒钰淋说，“壹米滴答是一个开放的平台，我们不苛求控股权。” 　　仅2017年，就有5家省内物流公司（专线）加入了壹米滴答。“以前我们自己跑专线，有时候货不足，就得集货或者攒货，时间久、空置率高。现在通过平台收发货，时间短、满载率高，经营效率大大提高。”一加盟企业负责人说。 　　据长春物流协会调查，时间久、空置率高导致的高成本、低效益，是长春中小微物流企业最大的痛点。 　　通过创新来推动实现物流业降本增效，是中小微物流企业发展的根本出路。 　　长春，也已在全市层面出台政策，鼓励和支持物流行业加快改革创新步伐。以物流服务创新为核心，促进转型升级；以推动物流集成创新为基础，做大产业规模；以物流模式创新为重点，提高资源利用效率；以物流技术创新为手段，提高货物流转效率；以物流体制创新为保障，保持物流发展的动力。