长春机动车将破百万辆 暂不会限购不增加限行区域

根据交警部门的预测，长春市区内将在今年进入百万辆机动车的时代。为应对机动车的洪流，长春利用两年多的时间建设了“两横三纵”快速路，同时在最近3年的时间全市新增机动车35万辆，如果没有“两横三纵”快速路，现在的平峰时段就会像以前的高峰一样堵。

3年增加35万辆机动车

“快速路通车之后改变了我们的出行，现在从一个城区到另一个城区只需要十几分钟。但感觉地面交通并没有松快，早晚交通高峰期在个别路段的匝道甚至还会出现拥堵。”14日，市人大代表陈忠仁说。

“‘两横三纵’快速路建设期间，长春市民给予了巨大的支持，虽然在此期间道路的承载能力明显下降，但在广大交通参与者和管理部门的共同努力下，城市的基本通行能力并未丧失。现在快速路主体投入使用了，必将给长春交通带来积极影响。”市公安局交警支队王玉民支队长说。

交警部门提供的数据显示，在“两横三纵”快速路施工期间，长春市的机动车增长速度并未明显放缓，在快速路通车之后，随着车辆通行情况的好转，还将会进入一个明显的增长期。2012年，“两横三纵”快速路建设之初，长春市机动车保有量达到了60万辆。而现在，长春市的机动车保有量达到了95万辆。建设“两横三纵”快速路增加的空间，已经被新增加的35万辆机动车填满。

现在无论是早晚高峰时段，还是平峰时段，快速路上的车流都是满满的，基本上达到了饱和状态。而地面的交通状况，与快速路建设之初差不多。如果没有“两横三纵”快速路，现在的平峰时段就会像以前的高峰一样堵。

除非迫不得已不会增加限行区域

“目前，长春市的人民广场和人民大街、自由大路、吉林大路的部分路段在6时到20时施行尾号限行。我认为这对缓解城市交通压力有很大帮助，如果机动车保有量不断增加，交通管理部门甚至可以考虑增加限行区域、增加单行线数量。”市人大代表陈忠仁说。

“限行不是解决交通拥堵的好方法，现在发生拥堵的地方多是由于交通违法行为或者由于交通违法行为导致的事故引起的。引导市民养成守法驾车的习惯才是解决交通问题的根本方法。”市民郑先生认为。

对此，交警部门工作人员表示，政府修桥铺路的速度与机动车增长速度是很难匹配的，之所以选择按照尾号限行而不是单双号限行就是为了最大限度地保证市民的出行权，除非迫不得已，交通管理部门不会扩大限行区域。

“长春交警会最大限度地发挥疏导能力，最大限度地保证市民出行顺畅。随着公共交通体系的发展，让更多的人放弃私家车，转而选择公共交通工具出行才是解决道路拥堵，提高交通效率的根本途径。”交警部门工作人员说。

长春没到限购的时候

目前，全国已经有8个城市对机动车实施限制购买政策。即将进入100万辆机动车时代的长春会不会限制新车落籍上路呢？

长春市人大代表崔树森表示，中国人想有自己的小汽车，整整想了100多年，没有理由让老百姓放弃梦想。此外，长春这样一个城市，汽车工业还是主导工业，还是支柱性产业，小汽车对长春市、对吉林省、对全国来说都是一个重要的产业，一个拉动产业。所以，应该支持汽车生产，鼓励小汽车进入家庭。但是，随着公共交通的发展，人们应该逐渐养成平时乘坐公共交通工具上下班，到了节假日才开私家车出行的习惯。

“通过其他手段来引导和控制车辆出行，对城市的整体交通状况更加有益。而限制新车落籍是强制性干预市场的行政手段，是一种‘迫不得已’的手段，长春尚未到限购的‘关口’。”王玉民说，不文明的交通习惯在汽车时代是行不通的。在汽车时代，广大交通参与者要会开车、会走路、会停车、会使用城市道路空间，这样才能更加舒适、快捷地出行。