长春快速路防撞墩高低不一 低处对向车灯晃眼

28日晚， 长春 市民赵先生驾车回家接孩子外出吃饭。“因为我平时不咋开车，可能就比较敏感。”赵先生对记者说，他接孩子出去吃饭走的是西部快速路，他还是像往常一样开车，但是有几次对向行驶的车开的是远光（大灯），晃得他有点睁不开眼。这时他才发现，这条快速路上的防撞墩高度和亚泰大街快速路上的高度好像不一样，有的能挡住对面的车光，有的却不能。

29日上午，记者对长春市的快速路部分路段防撞隔离墩的高度进行了测量，抽样测量数据显示高度还真不大一样。专家表示，防撞隔离墩不是越高越好，太高反倒有安全隐患，但是在隔离墩安装防炫目板对保证安全行车有积极作用，这样既能保护驾驶员不受对向行车车辆所开灯光的影响，也能保证驾驶员及时观察到路面情况。

试验

每条快速路上选俩点进行测量

长春快速路上的防撞隔离墩高度不一样？29日上午，记者对长春所有快速路部分路段进行了踏查，在每条快速路上取了两个测量点进行测量。（注：本文提到的数据，由于实验测量工具及方法受专业限制，可能会与官方数据有一定出入，仅供参考）     

南部快速路

试验路程：仙台大街与前进大街之间的卫星路路段。采取的两个测量点分别是临河街与卫星路交会处、亚泰大街与卫星路交会处。

在第一个测量点，防撞隔离墩的高度为80厘米。在第二个测量点，防撞隔离墩的高度为110厘米。       

西部快速路

试验路程：前进大街卫星路互通立交桥卫星路到西安大路路段。两个测量点分别是南湖广场附近、普阳街与正阳街附近。

在测量南湖广场附近的桥上防撞隔离墩的高度时，卷尺显示的数字为81厘米。在第二个测量点时，防撞隔离墩上还加设了一排的防炫目板，测得防撞隔离墩的高度为76厘米，防撞隔离墩加防炫目板的总高度为162厘米。

北部快速路

试验路程：青冈立交桥台北大街到东荣立交桥东荣大路路段。测量点分别选取的是台北大街与青年路交会处、台北大街与九台路交会处。

两个测量点的数值均为83厘米。

东部快速路

试验路程：东荣立交桥远达大街到 吉林 大路的东盛大街路段。测量点分别选取的是远达大街与安宁路交会处、东盛大街与荣光路交会处。

测量第一个防撞隔离墩的高度是110厘米。

在第二个测量点的时候，在防撞隔离墩上还放上了一个特制的网状材料护带，带有这个网状户带的路段大约能有几百米，记者将卷尺的一头挂在了接近顶部的一个空隙位置，将整个卷尺拉满，大概距离地面还有一段距离，高度超过2米。       

亚泰大街快速路

试验路程：南湖大路到二道街之间的亚泰大街高架桥路段。测量点分别是是亚泰大街与自由大路交会处、亚泰大街与解放大路交会处。

测量第一个防撞隔离墩高度是102厘米。在第二个测量点上，测得防撞隔离墩的高度是82厘米，在这片防撞隔离墩上还有护栏，防撞隔离墩高度加上护栏的总高度是110厘米。

专家

防撞隔离墩最高110厘米就足够了

随后，记者通过电话咨询了参与建设长春两横三纵工程项目经理、有多年经验的道桥设计施工专家。这名专家告诉记者，防撞隔离墩可不是越高越好，如果防撞隔离墩设立过高，会阻碍驾驶员观察对向行驶车辆的情况，这样反而更危险。

“如果有条件的话，就应该在路中间设绿篱，这样环保又有效。”这名专家说，在设置防撞隔离墩的时候，千万不能设立太高，只要保证车辆无法通过防撞隔离墩的高度就行，然后再在防撞隔离墩上安装大量的防炫目板，这样既能保护驾驶员不受对向车辆所开灯光的影响，也能保证驾驶员及时观察到路面情况。按照他的经验来看，防撞隔离墩的高度在80厘米到110厘米就足够了。

东亚经贸新闻  记者  张世剑  周景超  王振东