长春快车顺风车业务火了 裸奔的车你敢坐吗？

今年下半年以来，随着快车、顺风车业务在长春全面铺开，一时间，因为其价格便宜，乘坐舒适，得到了不少长春市民的点赞。

不少私家车司机更是加入其中，赚起了外快。

但是，你知道其中的风险吗？

新闻背景：深圳一顺风车出事故 报险遭拒赔

据媒体报道，日前，深圳车主小李（化名）遭遇了开顺风车被追尾的事故。“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务，没想到一下子注意力不集中发生了追尾。两辆车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。”事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。

长春调查：超半乘客未考虑乘顺风车和快车风险

那么，如果面临拒赔，岂不是所有的损失都需要车主自己承担吗？面对一部被保险“抛弃”在外的裸车，长春市民知道其中的风险吗？

8月14日记者随机对30位市民进行了调查。

刘先生在人民广场附近的一家单位上班，由于家住汽车区，乘坐公交车时间太长且需要站上近一个小时，有的时候来到及就会打车上班。随着顺风车等业务的开展，刘先生觉得挺方便，还挺便宜。“不过真没考虑到坐这些车会有风险。”

高女士在西安大路上的一家国有银行上班，现有每天上班和外出办事儿，都会首选快车和顺风车。

高女士坦言，从未想过万一在乘坐过程中发生交通事故导致受伤该如何处理。只是觉得这些车要比出租车干净一些。

记者调查的30位市民中，17人认为不会出什么意外，没考虑到其中的风险；10人认为出了事故，保险公司会理赔，跟坐出租车一样没有必要担心；仅有3位市民担心这样的车会有风险，担心理赔困难。

记者体验：加入顺风车和快车一个多月 接到百余推送单

事实上，早在一个多月前，记者就下载了顺风车和快车的手机客户端，不仅作为乘客，还成功用自己的车注册成为一名车主。

记者分别以乘客身份和车主身份体验了多次。

在以乘客身份体验时，只需填写一下身份信息和注册手机号码，即可完成注册。

体验中记者发现，每次发出行程单后，大约在30秒左右就有私家车抢到，随后电话便会打过来，确认接客地址和去往方向等信息。

记者还以车主身份进行了体验。从7月初到8月中旬，在这一个多月里，只要是上班时间，记者就会打开这两款软件，并打开接单模式，共接到一百多个订单的推送，最多的一天，推送单有16个。

记者一共体验了5单并对这些乘客进行了采访，由于没有相关营运手续，当问及乘客是否担心顺风车或快车安全时，这五人都表示，既然记者能接单，肯定是上了保险，不仅有保险公司支持，也肯定经过了严格的审核。

而事实上，记者的整个注册过程并不复杂，只是上传了驾驶证、行车证、身份证等信息，就成功注册，相关软件平台并没有人与记者见面进行进一步的信息核实。

乘客：干净舒适还经常能吹空调

采访中，记者了解到，之所以乘客选择顺风车和快车，有的是因为比打车便宜，有的则是觉得车内更干净，有时还能吹到凉爽的空调。

记者通过对比计算发现，顺风车的价格的确低于出租车价格。其起步价为5元/2公里，超出里程为1元/公里，99元封顶。

而长春出租车的起步价为5元/2.5公里，超出里程为1.9元/公里，燃油附加费为1元。

以路程为10公里（15分钟）计，顺风车的价格为5元+8元=13元；出租车的价格为5元+14元+1元=20元。

但相比之下，快车的价格优势并不明显。其没有起步价，费用是1.5元/公里+0.4元/1分钟，最低消费为8元。

私家车：利用上下班赚外快 为补贴油钱

私家车加入顺风车和快车的队伍，则是车主想利用上下班赚些外快，补贴一些油钱。

“反正空车上班也是上，不如在路上拉点活儿，这样上班成本就会降低很多。”私家车主潘先生说。

当提及出事故后车损要谁来买单时，潘先生坦言，他知道改变车辆性质获得不了理赔。“就谨慎点开呗，出事故不让乘客交钱，让他走，我再找保险公司。”潘先生也打起了小算盘。

但从深圳那个私家车案例来看，对于较严重、赔偿金较多的事故，保险专员是会调取通话记录的。

保险和赔偿：顺风车和快车保险条款均针对“乘车人” 未提车损

那么，快车和顺风车平台上的保险是如何界定的？

记者调取后发现，虽然两个平台都有看似健全的保险制度，但保险条款里，提到的都是“乘车人和司机”，并未提及车损赔偿。

也就是说，如果发生交通事故，车上的人应该可以向软件平台报案，并在一定情况下获得软件平台提供的对人身伤害的赔偿。但车损赔偿则很难拿到。

对此，滴滴顺风车相关工作人员表示，根据保险条款，如果出现交通事故，他们只能进行人身赔偿，而对于车辆损失，需要驾驶员自行联系车辆所投保的保险公司。

滴滴快车相关工作人员则表示，在通过手机软件注册快车司机并通过审核后，会有与滴滴快车合作的相关租赁公司联系车主，并要求车主到该公司签署补充条款和保险协议等，在签署这些协议和条款后，在出现交通事故时，可以获得人身和车损赔偿。

“但在没有签署这些协议前，仅仅通过软件注册通过的车主，虽然能正常接单，但车辆损失无法进行赔偿，不过根据条款内容，车主和乘客的人身伤害可以得到赔偿。”该工作人员说。

多家保险公司：私自改变车辆性质在先系违约 车损人身都不赔

随后，记者又致电长春多家保险公司。

这些保险公司均表示，顺风车和快车属于营运性质，一旦出现事故，查明后，保险公司会拒绝赔偿。

某公司相关理赔工作人员告诉记者，类似深圳车主的案例，如果保险公司掌握了确切的证据，证明车主利用私家车从事专车或顺风车等营运过程中，发生的车辆损失或人员伤亡，保险公司有权拒赔。

“因为当初签署的保险协议指明了非营运，如果营运就改变了车的性质，而且营运类车辆的保险金额要比非营运的高。” 这位工作人员说。

他同时表示，车辆若是营运车辆，需要到保险公司改成营运性质类保险，需要签署更改条款和补交保险费用。

另外一家保险公司理赔部经理提醒私家车主，在现行法律法规下，私家车擅自改变使用性质，从事营业运输，在此期间发生事故造成的损失是得不到商业车险保险赔偿保障的。

律师：无国家有关机关核发的有效资格证书的 属于责任免除有权拒赔

长春一家律师事务所的李律师表示，按照案件当中的叫车平台模式，车主其实在将私家车从事营运，私人车辆的性质发生了改变，所以保险有权拒赔，但随着其他一些叫车软件的平台商业模式不同，比如车主将车临时借给叫车人，叫车人再临时聘用车主开车，支付给车主的“车费”是临时聘用工资，像叫车乘客和司机此种情形，车主并未从事营运，形成了一种借用和聘用合同关系，法律关系的不同，与之有关的保险合同和保险利益关系也不一样。

“在一般界定中，专车已经属于营运性质车辆，营运车辆也和私家车一样，需要购买保险，以便在发生事故后挽回损失。值得提出的是，在购买车险和理赔时，由于营运车辆风险更大，因此所交纳的保费也不同。因为非营运车辆从事营业运输会导致车辆的危险程度显著增加，商业车险的各类条款以及《保险法》第52条明确列明：在保险合同有效期内，被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输，导致被保险机动车的危险程度增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。而且商业车险条款也明确列明：驾驶营运客车无国家有关机关核发的有效资格证书的，属于责任免除，所以，即使私车营运是按营业性条款来承保，驾驶员也必须要具有国家有关部门核发的有效营运资格证书，否则，保险公司依然会按照条款规定作出拒赔处理。 ”李律师说。

东亚经贸新闻记者 赵宇