长春市大马路“摩托车一条街”30家店减到6家

4月24日，长春市难得出现一个晴好的天气，但这种好天气并没有让大马路某摩托车专卖店销售员范姐露出多少笑容。眼看着一天的时光流逝过半，他们店才卖了1台摩托车，这种境况让她感到心寒，“再这么下去，这店还能开了吗？”她在担心店里效益的同时，也在担心自己的“饭碗”。

从日销量20台，到月销量10台。从雇用60人锐减到6人。从约30家店减少到6家店……在这些数字变化的背后，是长春市大马路摩托车销售一条街的衰落史，也是长春摩托车销售市场的窘状。

是什么原因导致了“摩托车一条街”的急速衰落呢？

变化1 摩托车店从约30家减到6家

范姐的担心不无道理，就在上个月，距离她家店面不远的另一条街上，一家曾经的同行、竞争对手关门了，她不记得这是第几家店关门了，这几年她没少见摩托车经销店关闭、转向经营的。“以前大马路和长春大街这附近几乎全是卖摩托车的，仅长春大街上，不到500米的地方就开了十五六家摩托车专卖店。但是现在只剩他们一家店了。”范姐所称的15—16家的辉煌时期是在10年前。

长春市大马路对长春市民来讲并不陌生，曾被喻为“摩托车销售一条街”，摩托车专卖店鳞次栉比。

但昨日，记者走在大马路与长春大街附近，粗略数了一下，销售摩托车的店铺仅有6家。

对于长春市摩托车经销商来讲，早在3年前，摩托车销售行业就已进入低迷期，2015年开年也未见好转的迹象，经销了10多年摩托车生意的吉林省某贸易有限公司陈经理说：“摩托车行业最辉煌的时候是2005—2008年，那个时候这附近有约30家经销店，这里不仅有零售业务，还有批发业务，但现在就剩6家店了。”

变化2 从日销售20台到月销售10台

“10年前，我们一天的销量就能达到20台左右，现在一个月销售10台就不错了。”范姐说，3年前，他们店一年的销量达到1500台，但去年才卖了174台，今年范姐更不看好生意。“4月份已是旺季了，一天才卖一两台，再这么下去，店铺就得关门。”

在陈经理的记忆中，长春市摩托车市场最辉煌的时候，他们店一天销量就在20台左右，还不包括批发。“如果从批发角度讲，一个品牌一年就能卖3万台。但这种辉煌到2011—2012年时开始出现衰落，2013年以来销量更是加速滑落。