长春市加快电动汽车充电桩建设 向市民征求建议

来源: n.sinaimg.cn

　　“去年换了一辆电动汽车，既环保又省钱，美中不足的是充电不怎么方便。”近日，长春晚报记者对电动汽车充电桩调查采访中发现，许多车主都有跟孙先生一样的感触，电动汽车充电桩要么比较远，要么充电桩车位被汽油车占据，让人焦虑。

　　长春市电动汽车保有量增长快速，市民对充换电基础设施的需求也日益增加。为缓解供需矛盾，近日长春市发改委组织编制了《长春市电动汽车充换电基础设施专项规划（2020-2035年）（征求意见稿）》，面向社会各界公开征集意见和建议。按照这份意见稿，到2025年长春市将实现中心城区公共充换电设施2.5公里覆盖率达到100%，居住用地100%预留充换电设施建设条件，基本实现公共充换电领域智能化。

　 　记者走访

　　部分充电桩利用率不高

　　“行驶一公里才两三角钱，确实很省钱。”开网约车的周先生准备买辆电动汽车，但经过一番调查发现，他居住的小区没有充电桩，而且没有固定车位也不方便安装，最终放弃了购买新能源汽车的打算。

　　记者走访了长春几家销售电动汽车的4S店，发现很多有购买电动汽车意愿的消费者都在担忧充电桩的配套问题。像周先生一样，因充电桩问题而放弃电动汽车的消费者还有许多。

　　尽管如此，电动汽车保有量仍然在迅速增加。长春市发改委调查数据显示，截至2019年年底，长春市新能源汽车保有量为4255辆，预计到2025年电动汽车保有量将达到3.6万辆，占机动车总量的比例约为1.9%，到2035年长春市电动汽车保有量将达到11.5万辆，占机动车总量的比例约为5.0%。

　　目前，充电桩使用情况如何呢？长春市发改委数据显示，已建成充电站2处、换电站2处、公交车充电站18处，已建成各类型充电桩共1577个。长春晚报记者在百度地图上搜索关键字“充电站”，立即弹出84个地点。记者在新民大街一家充电站看到，现场分为快充和慢充两种，其中快充9个桩空闲了8个，利用率不高。

　　正在充电的车主刘先生，家住南部新城，因为自家没有车位，小区周边没有充电桩，所以经常到单位附近的这家充电站来充电。“最近两年市内充电站增加不少，但在一些偏僻地方还是很难充电，尤其是跑长途，经常担心半路没电抛锚。南方充电站就很多，长春应该多学习。”他说。

　　而在生态广场一充电站记者看到，充电的车辆排起长队。“附近都是居民区，小区没办法充电，所以大家都跑到这来了。”市民李先生说，尽管用快充桩充电，充满电仍需要一个小时，因此身边很多朋友都打消了购买电动车的念头。

　　除了充电桩，各家充电站的充电价格也各不相同。记者统计发现，价格从0.68元/度到2元/度不等，而且白天价格高于晚上。“充电量和充电时间几乎是一样，可充电站之间的电费价格能相差三倍，真是搞不懂，为什么会差这么多？”车主孙先生建议最好能像汽油一样有个指导价格。