长春地铁1号线30日将试通车 明年6月份载客试运营

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　　从繁华的街道步入地下深处，搭一班飞驰的列车，分秒不差地到达目的地——生活在长春的市民，在不久的将来这一愿望即将实现。

　　经过5年多的建设，长春市数万名地铁建设者开拓创新、执著奉献，在“机关”重重的封闭空间里辗转腾挪，挑战了无数个“不可能”。9月30日，长春地铁1号线将迎来试通车，同时，按照国家地铁建设通车标准，经过相关的联调联试，预计2017年3月1日实现空载运行，6月份实现载客试运营。

　　近日，记者走进长春地铁1号线，向读者展示地铁建设过程中每一个激动人心的瞬间，聆听每一个扣人心弦的故事……

　　人文地铁

　　承载长春人的梦想与故事

　　长春，一座车轮上的城市，国内最先进的地铁均产于此。然而，作为副省级城市的长春，却不得不面对没有地铁乘坐的尴尬。

　　多年来，春城人追寻地铁梦想的脚步一刻也没有停息。上世纪90年代，市区人口不断增加，公交日益拥挤，长春市开始谋划地铁与轻轨的建设。经过10多年的精心规划、争取和努力，2011年，作为长春地铁1号线向国家申报审批的最后一个程序——《长春地铁1号线可行性研究报告》通过国家发展改革委员会批复，这标志着长春地铁1号线进入实质性建设阶段。

　　喜讯传来，不仅使魂牵梦绕几十年的众多市民激动不已，更令殷小烽感慨万千：“每个站点的设计方案都不容易，是几百张设计草图和几百个工作日凝聚在一起的结晶。”

　　殷小烽，东北师范大学美术学院博士生导师，是长春地铁1号线一匡街站点、人民广场站点和南湖大路站点设计图的主要设计者之一。两年间，他与中央美术学院城市设计学院和东北师范大学美术学院共120多人组成联合组，不分昼夜布局谋划，最终将一匡街站点、人民广场站点和南湖大路站点设计成精品。

　　“因为我们团队是两地办公，经常开着电视电话会议就争论起来，最后争论到脑袋都快炸了。”回忆起当时确定设计方案时殷小烽至今记忆犹新。

　　殷小烽介绍说，长春地铁建设一个突出的理念就是人性化。在未来，长春地铁既是一种交通工具，又同时兼具过街通道的功能。另外，从车站到车辆的选用都充满了人性化设计理念。15座车站共设置电梯和扶梯200余部，为残障人士设置了无障碍通道等，地铁列车内空调、暖风、电视信息、电子地图等，处处体现着高科技对交通的贡献。

　　而在人性化的基础上，打造长春地铁的人文景观更是设计理念中的重要环节。对于地铁站点文化定位，设计团队达成了一个共识：每个地铁站点的设计都要体现长春的历史特色和浓厚的地域文化。依据这个设计理念，各个车站的装修将融汇时尚、欧风、仿古、关东文化等各种风格，力争体现长春的地域文化和特色。设计团队将长春的文化记忆植入其中，设计出了既接地气，又带有历史符号的关于老长春的故事。