长春地铁长啥样去第二届中国长春轨道交通博览会

6日，第二届中国（长春）轨道交通博览会在长春国际会展中心7号馆隆重开幕。参展的长春轨道客车股份有限公司带来了长春地铁列车高仿车模，当长春地铁1号线开通后，线上运行列车与车模基本一致。本次博览会展期从11月6日到8日，在这三天里，您不妨来到展馆，一睹长春地铁列车的风采。

  外形：

  铝合金车体红线贯穿车身

  走进长春国际会展中心7号馆，在长春轨道客车股份有限公司的展厅，长春地铁1号线列车车模成为全场的焦点。作为本次重要的展览项目，长春地铁被摆放在了展厅最为显眼的位置。

  在白色的车体上，一条粗壮的红线从前到后贯穿整个车身，车身线条流畅，列车的车头镶嵌的是大块墨黑色玻璃，驾驶室门旁印着“长春地铁”四个字与标识，与车身整体搭配起来十分的简洁大气。透过车模的车窗，可以清晰看到列车内部的座椅、扶手等设置。

  “此次展出的车模是按照与真车1：20的比例制造出来的，现在看到的车模什么样，未来我们乘坐的地铁列车就是什么样。”长春轨道客车股份有限公司城铁市场部客户经理周志博介绍说，真正的列车每辆长为19米，宽度为2.8米。

  按照相关设计，长春地铁列车采用6辆编组，每辆有36个座椅，总计216个座椅，最多可容纳1888人乘坐，最高运行速度是每小时80公里。

  “地铁列车的车体目前应用最多的是不锈钢车体和铝合金车体。”据周志博介绍，目前高铁列车使用的是铝合金材质车体，长春地铁也一样，是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车之一。

   内置：

  车厢两头设置有逃生门

  对于这款“自家”用的地铁列车，周志博表示，车内材料是采用标准B型车设计，最大特点是防寒，气温零下35度也可以正常运行。根据长春冬季特征明显的特点，列车在每个座椅下都装有电热器，方便乘客冬季取暖。同时，在每辆车上还有两台大功率空调，“这个空调的特殊性在于具有冷风和暖风双重设置，夏季制冷，冬季制热，并且还能手动调控温度，不至于使车厢封闭温度过高或过低。”

  周志博说，长春地铁驾驶室前风挡玻璃也不一般，内有电热丝，可以通过加温除去冰霜，而在夏季气温较低时，又可以除去玻璃上面的薄雾。

  另外，在安全性上，列车上配置了灭火器、疏散门、紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施，可以在最大限度内保障乘客安全。

  “长春地铁的两头设置有逃生门，紧急情况下车门还可以对接，乘客可以从这列车走上那列车，用于救援工作。”周志博说，逃生门位于车头（车尾）的左前方，当门闩开启后，逃生门会自动缓缓升起，逃生门下的软梯自动打开，形成一个坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速从这里逃出车外。 

  进展：

  明年3月交付长春地铁首列车

  对于长春地铁1号线列车的生产情况，周志博表示，2013年2月长客股份公司正式和轨道交通集团签约，目前，长春地铁车辆已在长客厂区进入装配工序，长春地铁1号线一共22列，预计2016年3月底，长春地铁首列车将会正式下线。

  目前，长春地铁1号线的建设工作正在全力推进中，整条线路将在2016年9月30日达到试通车条件，长春市民有望在2017年上半年坐上地铁。

  此外，在此次博览会上展出的还有深圳地铁车，出口巴西的地铁、哈尔滨地铁1号线、市域快轨车以及重庆单轨三号线车辆等10种地铁模型。如果您想亲眼看看真实的深圳地铁车，想看看“开进”巴西的地铁车，不妨来到长春国际会展中心7号馆，一探究竟。

  记者 李小丹