高大上的长春地铁测斜仪 0.1毫米的水平变量都能测出
高大上的长春地铁测斜仪 0.1毫米的水平变量都能测出
监测人员工作现场 东亚经贸新闻记者 张秋磊 摄
长春地铁1、2号线的施工正在紧张有序地进行，为了保障地铁施工安全，监测人员几乎每天都要深入到工地中进行实地监测。在长春，有这样一支由8个人组成的测量监测队伍，他们平均年龄只有25岁，但是在地铁施工监测技术上却有着丰富的工作经验。
昨日，记者跟随着这支队伍的工作人员一同深入到地铁施工现场，看看他们是如何工作的。
及时发现地铁结构存在的安全隐患
据监测员李响介绍，地铁施工监测包括人工巡视、全站仪监测和自动化监测等方法。利用这些方法对地铁施工结构进行安全监测，可及时发现地铁结构存在的安全隐患，并采取措施排除隐患，确保地铁安全施工。他们将测量监测数据成果直接报送给业主单位——长春市轨道交通集团。业主单位实时关注地铁施工安全，发现问题及时处理。
5月20日上午，记者跟随监测队伍来到了长春地铁二号线建设街段施工现场，在现场，测量监测人员穿戴好工作装，带上安全帽进场作业。
他们将测量仪器架设在已经预制好的观测墩上，进行地表沉降监测，另外一组人员对围护桩的变形度和基坑支撑轴力进行监测。
监测员李根在深基坑处进行支撑轴力监测，他说：“基坑在施工过程中受土方开挖及降水的影响，立柱桩可能会产生不均匀的沉降，立柱过大的不均匀沉降会导致整个支护体系失稳，严重了能够导致不可预知的后果，因此这个项目的监测是不可或缺的。”
监测仪器精度可以达到0.1毫米
在地铁建设中，需要打很多的围护桩，如果围护桩出现严重倾斜，那么施工现场就可能会出现坍塌事故。为了防止事故的发生，监测人员每天都要对围护桩变形量进行实地监测。
记者在现场看，这项工作由两个监测员完成，一个监测员负责从监测孔放传感器，另一个监测员拿着测斜仪，记录屏幕上显示的数字。
“这个测斜仪的精度非常高，能够测出0.1毫米的水平变量。”据监测员李响介绍，如果围护桩变形量超过一定的数值，监测人员就会启动相应的措施，避免围护桩继续发生倾斜。
根据监测数据的不同，监测人员把现场监测数据从低到高分成三类，分别是预警值、报警值、控制值，达到预警值时，监测人员就会给施工单位、监理和业主发通知单，要求其采取措施，防止进一步形变。
除了测斜仪外，记者在现场还看到一台高精度自动全站仪，这台仪器价格是40万元，它可以自动旋转监测地铁内8个点的水平变量，精度同样也可以达到0.1毫米。
地下主要对拱顶和拱壁进行监测
在对建设街段监测完成后，记者又跟随作业队伍来到了长春地铁一号线和二号线换乘中心解放大路站，这个站的施工主要采取暗挖法。监测员顺着楼梯来到距离地下10余米的洞内，开始对拱顶沉降和拱壁净空收敛进监测，使用的工具包括水准尺、水准仪、收敛仪等。
“在挖洞的过程中，地表会对其产生向下的压力，如果超过一定的数值，我们就应该采取安全措施。”据监测人员介绍，对拱顶沉降和拱壁净空收敛进行监测，可以避免安全事故的发生。
在地铁隧道内完成监测作业，环境十分艰苦，监测员经常脚踏泥泞道路。由于在施工期间隧道内不能做防水工程，渗入的滴水如同“水帘洞”，监测员不到一个小时工作服就被滴水淋透。
另外，在开挖施工过程中，隧道内粉尘很大，几乎看不清人影。监测员需要利用手电对监测区域进行巡视，观察墙壁的密封情况、管片破损情况、管片错台情况和渗漏水情况。在作业施工过程中，他们的每一步都是十分精细的，容不得半点差错。因为他们深知，精心工作就是为了保障所有施工人员的安全。
施工人员把监测员当做“保护神”
据了解，自长春地铁一号线勘察施工到长春地铁二号线开挖施工至今，这个团队的监测人员已经监测施工6个年头，他们承担着地铁一号线长春站至解放大路站、地铁二号线建设街站至南关站，近10公里的地铁施工监测工作。
监测人员放弃了大部分节假日休息，加班加点工作。在施工现场他们还需要整理监测数据，并进行对比分析。同在隧道里的施工单位的一些职工感慨到：“有你们在场内监测地表沉降，我们这些工人就很踏实”。施工单位的职工把他们当做了地铁施工“保护神”。
东亚经贸新闻记者 毕成功
