长春发货到德国仅需十四五天 比原来缩短一个半月

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　 　城市晚报讯 “以前吉林省没有一个真正对外贸易港口或者是国家对外贸易口岸，没有口岸功能就不可能在吉林省内完成自主经关、集货、出口和进口。”长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，在“长满欧”货运班列开通之前，吉林省货物主要通过大连、营口等海陆口岸集结输出，现在相当于在长春开通了国际口岸的起运地和目的地，这些通关功能都可以在吉林省内全部完成。

　　王玥还说，长春是内陆口岸，原有企业是在口岸关完成的清关，现在所有的清关环节是在长春本地完成的，这样对企业来说是极大的方便。也就是说，现在在长春就可以完成一体化、区域化通关方式，而在口岸进行的只是封实的查实，也就是关封的查验，并不进行货物的查验。

　　对于与原来比较节省了多少成本和时间，王玥说，以原有海运方式做比较，我省海运方式主要是通过大连、营口发运到欧洲，运输时间、集货时间、通关时间，总共在58天左右，纯海运段就占到了38天左右，而“长满欧”从长春发货到德国境内仅需要14天到15天，这样就缩短了一个多月时间。

　　王玥坦言，对于海运、空运和铁路运输来比较的话，综合成本考虑应该是以铁路运输为主的多式联运，或者以某一种单体运输为主的多式联运，是最经济、综合成本最低的。

　　据介绍，德国驶往长春的东向进口班列，8月28日从德国施瓦茨海德正式发出后，就是定班的，每周一班。预期在两个月到两个半月之内，东向进口班列基本达到每周一列半，也就是定班加散货的运输方式，大约每周在欧洲有两次集货的机会。

　　出口班列前期以不定班，或者定班加不定班结合方式为主，原来的配比方案到明年1月份正式运营，现在是试运营的过程，大体上是进口班列每周两班，出口班列每周一班。

　 　城市晚报记者 姜永鑫/报道