长春专车服务调查 市场上专车服务涉非法运营

近日媒体对“专车”服务进入长春进行了报道，行业管理部门表示，“专车”服务在现有条规下涉嫌“非法营运”将予以查处。记者对市场上的“专车”服务进行踏查，发现“专车”服务市场非常火爆，司机接单应接不暇，但他们却不清楚“专车”服务属于非法营运，正在被行业管理部门关注。而作为同行的出租车司机们，很多人都在担心“专车”服务会抢了他们的饭碗。

包括行业专家在内各方认为行业服务创新的“专车”服务想要发展，正面临制度困局。

记者体验 “专车”单子真不少

记者使用快的打车中的“1号专车”服务，在工农广场附近试着叫车。路线为从工农广场至赛得广场，预估价为38元，但始终无人应答。于是改变路线到光华学院，系统估算费用为70元，结果不到1分钟，一名姓宣的司机接了这张单子。10分钟后，一辆黑色丰田凯美瑞到达。“专车”的外观和私家车没啥两样，没任何经营车辆的标识。车厢内虽为客人准备了免费的饮用水和纸抽。客户下车付费，全凭司机手机上的“1号专车”软件进行计价。宣先生表示，“1号专车”是去年12月底才进入的长春，所以他工作还未满1个月，连工资还都没开呢。目前长春市场上的“专车”数量并不多，但单子真不少。

在记者下车时也注意到，刚计算完行程费用，宣先生手机里的“1号专车”客户端便响个不停，他打趣地对记者说，“你看，我都接不过来，真想接，我根本就歇不着。”

专车服务也挑活儿

由于记者选择了中途在东环城路下车，费用最后仅为42元，被细分后，包括起步价15元，用时费10元和里程费17元。从工农广场至东环城路，如果打普通出租车的话，费用不过17元。

尽管价格要远高于普通出租车费用，但“专车”司机在接单时选择性却非常大。“因为现在车比较少，在市区还没有铺开。有人叫车，如果距离我们在10公里以上的话，一般就不接了，因为叫‘专车’的人都是有急事用车，以长春现在交通环境，10公里需要开10分钟—15分钟左右，这么长时间等候，客户在我们赶到前，可能会直接取消订单。”宣先生说。此外，“专车”油费高，也是司机不愿意远距离空驶接单的原因。

“我们的车油费需要自己掏钱，折合下来，平均1公里1元钱。和用气的出租车比，油费的成本是非常高的。所以我们不可能像出租车那样在马路上空驶等活。”另一位“专车”司机姜先生说。