日系车销量全部没达标 一汽丰田下调后未完成
全国销量增速减缓，让过去长期盘踞在10万-20万级别汽车市场的日系车企业尝到苦头，最明显的表现就是一汽丰田被甩出销量前十，排名十一。
2014年9月，一汽丰田将全年销量目标下调了4万辆至62万辆，如今2014年已经结束，官方快报给出的2014年销量58.61万辆，即便是参照调整后的目标，也仅完成94.5%。
与一汽丰田同病相怜的是广汽丰田。广汽丰田也在去年11月将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆，最终，这个数据是35.44万辆，仅完成93.3%。
当然也不能以单单没有完成预期目标来界定品牌在过去一年的成败，2014年丰田在华销量突破一百万辆，达到103万辆，即便没能达标，12.5%的同比增速也是比整体市场增速要高。
东风本田前年16去年19
销量不增反跌
广汽本田与东风本田去年初的目标是50万辆和36万辆。本田官方2014年初定下的年销售目标为90万辆，后因成绩不如意，下调至80万辆。
根据本田官方数据，东风本田2013年销量为32.14万辆，而2014年卖出30.8万辆，同比下跌3.75%，排名也从2013年的16名下跌至2014年的19名。
而广汽本田2014年全年销量48万辆还算凑合，在不下调销量目标的情况下完成率为96%，同时全年销量同比提升10.2%。
本田2014年全年在中国卖出78.83万辆新车，未能达到调低之后的目标，而销量同比也仅有4.1%的增量，略低于行业平均水平。
东风日产前年第5去年第6
日产中国销量连续下跌6个月
与悲催的一汽丰田相比，东风日产看起来幸运得多，毕竟它挤进了榜单前十，排名第六。然而实际情况上东风日产则要艰苦许多。
官方数据显示，东风日产2014年销量95.4万辆，同比仅增长3%，低于行业平均水平。与丰田相似，东风日产在此前也将年初110万辆的目标下调至100万辆。而东风日产总经理打越晋也透露该公司2015年的销售目标与下调之后的2014年目标一致，为100万辆。
放眼至整个日产中国，市场现状更加悲观，从2014年7月开始，日产在华销量同比已经连续下跌6个月。2014年日产在中国销量为122.16万辆，同比增幅仅为可怜的0.5%。日产中国年初设立的全年目标为140万辆，按此计算，2014年目标完成率仅为87.3%。即便是与去年11月份调低目标之后的127万辆相比，96.2%的完成率同样属于未达标。
