钢轨“保姆” 钢铁汉子

原标题：钢轨“保姆” 钢铁汉子 患尿毒症体重减60斤上一线抡大锤 8人肩扛1000多公斤辙叉毫不含糊

2月4日迎来2015年春运，为了保证整条长春线路列车运行通畅，保证近100公里长的钢轨没有问题，2月3日，长春工务段长春线路车间副主任陈凤锁很早就来到了单位，准备带人去长春站内的钢轨线路进行维修工作。“‘锁主任’你来得真早，这还不到7点呢，你身体不好可得多注意。”一名工人笑着对陈凤锁说。

患尿毒症依然上铁路抡大锤

记者了解到，50岁的陈凤锁拥有一个“铁路家庭”，父亲和家里四个孩子都在铁路工作。2010年，陈凤锁不幸被检查出患有尿毒症，如今每周都需要到医院进行两到三次的透析，这场大病也让他的体重从原来的200斤变成了140斤。

3日7时左右，陈凤锁与同在车间工作的哥哥陈凤利开始清点一会需要作业的工具。虽然陈凤锁的脸色看起来很苍白，可在他检查大锤、铁锹等工具时，双眼便变得炯炯有神。“我弟弟这人很要强，得了这么重的病原本可以请病假在家里休息，可是他除了每周必须到医院透析的那几天之外，剩下的时间都会跟着我们到线路上去工作。查裂痕、抬钢轨、抡大锤，他样样都不含糊，已经把钢轨和大锤当成了自己的生命支柱，工作起来就忘记了病痛。”陈凤利说。

查看伤痕更多靠“火眼金睛”

8时左右，记者跟随陈凤锁来到了长春站内的钢轨区间段，原来有一处5米多长的辙叉出现了严重的磨损问题，需要立即进行更换。“辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。一旦辙叉出现问题，那么列车在想改变运行方向的时候就会出现阻碍，所以需要及时更换修复。

如今工人们检查钢轨有仪器和肉眼两种方式，不过大多数伤痕都靠工人们的“火眼金睛”。记者看到陈凤锁半跪在窄窄的钢轨上，两手撑地，使劲俯身，侧头查看钢轨，接着又用尺子进行更为精确的测量。“我们对钢轨误差的把控十分严格，不能出现分毫误差，‘失之毫厘谬以千里’这句话也是对我们工作的真实写照。”陈凤锁说。

8人扛起1000多公斤重辙叉

“一二，起！一二，起！”记者看到8名工人用铁道夹子夹住辙叉，接着又用木棍和绳子系住夹子，工人们都铆足了劲喊着号子，用自己肩膀扛起木棍，一点点将沉重的辙叉抬动起来，其中陈凤锁和陈凤利兄弟两人更是使出了全身的力气，脸也涨得通红。

“这个大家伙一共有1000多公斤，每次更换的时候都需要我们一点点抬过去。等运送到轨道旁边的时候，我们再用铁锹和撬棍将辙叉移动到需要更换的位置。”陈凤锁说。长春线路车间书记马庆峰表示，2015年春运已经开始了，所以钢轨上绝对不能出现一点问题。

给67.2万个螺丝钉检查保养

沉重的辙叉抬到轨道边上之后，工人们又迅速拿出大锤、扳手开始卸掉原来出现损伤的辙叉。记者发现几乎每个工人的手上都会有一个扳手，而他们做的最多的工作也是拧开钢轨四周的螺丝钉。“你可别小看这些小小的螺丝钉，有一个出现松动就会酿成无法挽回的结果。”马庆峰说。

整条长春线路的钢轨长度在100公里左右，每公里的钢轨就有6720个螺丝钉，所以一共有67.2万个。“我们要保证每个月都把这些螺丝钉检查稳固一遍，同时还要定时给它们上机油。冬季天气寒冷螺丝钉也容易出现松动，所以春运期间这项工作会更加紧凑严格。我们所有人的身上常年都有这种油污味，无论怎么洗都洗不掉。”马庆峰说。

值班熬夜、顶着烈日作业、冒着暴雨检查、在风雪中维修，这些都是每个线路工人习以为常的事。长春工务段长春线路车间的很多工人也都和陈凤锁兄弟一样，为了乘客的安全贡献着自己的力量。记者 李秋实