载客可以 但别太霸道

　　 想停就停 想咋停就咋停

私家车主对出租车司机有话说

新闻回放

西部快速路南端的入口区域经常有市民在快速路上打车，出租车不分地点停车载客给快速路的通行带来不小的隐患。律师表示，进入快速路的行人一旦与机动车发生交通事故，没有道路通行权的行人需要承担事故的全部责任。

本报关于出租车在快速路上停车载客的报道刊发后得到了广大市民的关注，大家纷纷将利用手机、相机、行车记录仪等拍摄的相关照片提供给本报。3月31日，记者从市公安局交警支队了解到，虽然市民拍摄的视频和照片不能当做违法行为的处罚依据，可一旦发生交通事故，这些却可以成为交警部门划分事故责任的佐证。

跟着出租车行驶 私家车主很小心

当日8时30分许，西解放立交桥解放大路口由西向东方向绿灯亮起，一辆出租车第一个通过停止线，在加速通过十字路口后突然减速进入9路公交车的停靠站台。

“南关有没有走的？”的哥隔着副驾驶位置上的乘客自顾自地朝站台上等车的人招呼。

“八中去不去？”一名穿着校服的学生问。

“快上车。”的哥招呼道。

随后，学生拉开车门上车，出租车一溜烟地加速离开。虽然司机和乘客很快达成一致，乘客的动作也非常麻利，但整个过程仍然持续了15秒左右。随后又接连有两辆出租车进入站台，虽然他们没有拼到乘客，但仍然消耗了不少的时间。

“现在的出租车越来越不讲究，经常抢到公交车前面进站台。在出租车拼客期间我们就得在站外等着。问题是每个站点都这样，我们发一圈车就得耽误10多分钟。”公交车司机李师傅说，“公交车不进站是不允许上下乘客的，在站台外等待时经常有乘客抱怨，但我们没有办法。不能因为他们不守规矩，我们也跟着不守规矩。”

据相关法律法规，包括出租车在内的所有车辆都不允许在公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及30米范围内停车。

“不允许停在公交车站？我可没发现。我感觉就是有人在十字路口中间招手打车出租车司机也照样敢停车。”市民贾女士说。

行车记录可辅助划分事故责任

“我每天从普阳街上西解放立交桥，3月5日8时10分左右，我准备进入安达街、开运街的岔路，就一直在最右侧车道行驶。这时前面一个从人行道上立交桥的行人伸手打车，原本在我左侧并排行驶的一辆出租车突然加速冲到我前面，一个急刹车停在打车人的跟前，我差点儿追了出租车的尾。”说起当天的情况，肖女士依然非常生气。

“如果当时我追尾了，从现场看一定是我的全责。但我的行车记录仪记录了当天的整个经过，我可不可以把资料提供给交警，让交警处罚这辆违法并线、险些造成事故的出租车？”肖女士询问。

据交警部门工作人员介绍，在发生交通事故时，市民可将行车记录仪的资料提供给交警，相关内容可当做划分事故责任的辅助证据。但车载行车记录仪受到设置角度、清晰度等方面的局限，实际上很难在画面上完全体现交通标志、标线等细节的信息，因此不能被当做违法处罚的证据加以采纳。

出租车说停就停让人猝不及防

“西南湖大路在平峰时段车流比较少，再加上路况好，大家的车速都比较快。有的出租车司机反应太快了，只要路边有人打车就能看见，之后一脚急刹车就能停在路边。”张先生回忆之前的惊险经历，那次他前面的一辆出租车突然急刹车，斜着就停在了路边，不但挡住了整条非机动车道，车后半部还占据了半条机动车道。要不是他往左侧急打方向，这场车祸很难避免。

“有些出租车，只要有人招手就敢停车。不管哪里，想停就停。如果我前面是一辆出租车，我开车时会非常小心，因为说不定什么时候司机就会急刹车。”市民贾女士无奈地说，为了避免出租车突然并线、突然停车造成交通事故或者车辆滞留，她现在开车都是尽量避开出租车喜欢走的最右侧车道。

记者在采访中了解到，有不少私家车主出于和贾女士同样的原因主动放弃在最右侧车道通行。

记者在采访中发现，不少打车市民愿意选择路口打车，因为这样的区域可以兼顾两个方向甚至四个方向的来车，可以提高打车的成功率。在发现对向车道有出租车时他们就会奔过马路，但这个过程十分危险。

3月31日13时45分，在工农大路机动车道上，出租车停车载客。

3月31日13时56分，自由大路吉林艺术学院附近，一辆出租车压实线停车载客，后面的摩托车连忙刹车躲避。

3月31日13时58分，新民大街上一辆出租车在快车道停车载客，影响其他车辆行驶。

3月31日15时10分，工农大路与红旗街交会处，一辆出租车停在马路中间载客，对其他车辆的行驶造成影响。（长春晚报记者 李贺　本组摄影 本报摄影部）