轻轨四号线用上了安检仪

　　“在火车站换乘中心的轻轨站点，已经启用了安检仪，所有拿包的旅客都要安检。”长春市民张先生昨日告诉记者。

　　昨日，长春轻轨四号线长春站北口，凡是准备购票进站上车的旅客，都要先通过安检设备后才能通行，这标志着长春轻轨安保工作升级。记者来到长春站北口的轻轨四号线站点看到，有三个安检仪矗立在验票闸口外侧，旅客必须先通过安检门，同时要将携带的物品放在安检仪上进行安检，才能进站乘车。

　　“我们在这里设置了三部安检仪，其中两部大的，一部小的。”轻轨公司有关负责人说，这三部安检仪是当日正式投入使用的，同时还增派27名值班人员在此轮流安检值班。

　　“除了安检仪，我们还引进防爆桶、防爆毯等防爆设施，避免在遇到突发情况时没有相关的设备进行处理。”该负责人说，如今安检仪只在长春站北口设置了三部，先试行一段时间，看看效果，如条件允许，四号线的所有站点可能都将陆续安装。除了安检仪外，每个车站还配备专职安检人员，用手持式检测仪进行安检，同时此次又增加了液态危险品检测仪，配合安检仪使用。

　　“现在四号线的车辆已经安装了自动驾驶系统，目前还在调试，今年将在四号线全面实施车辆的自动驾驶。”该负责人介绍，目前长春轻轨四号线每天客流量在5万~6万人，由于全线高架桥或地下隧道，所以是一条完全封闭的轨道线路，为提高运营效率，轻轨公司引进自动驾驶系统，届时四号线将实现轻轨自动驾驶。

　　“轻轨三号线由于受条件限制，必须是人工驾驶。”该负责人说，由于三号线有很多平交道口，突发事件较多，而四号线则不同，可以运用自动驾驶运营，所谓自动驾驶并不是无人驾驶，而是有驾驶人员在驾驶室内值班，负责车辆到站后的开门、关门，但对车辆的开车、停车、运行速度等工作不再具体操心，只是在车辆运行时，假如有意外情况出现并需要人工操作时，值班人员需将自动驾驶切换成人工驾驶模式，之后对出现的状况进行处理。

　　“四号线现在已具备这样的条件，但具体什么时间能实施，暂时还不能确定。”该负责人说，自动驾驶在今年肯定能应用上。