车市撕名牌大战或一触即发

　　近日，上海通用汽车宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。消息一经发出，在社交平台和各大媒体瞬间引爆。如此大范围调整在售车型的市场零售指导价，在国内市场十分罕见，这也是继上海大众在4月中旬推出“价给你，我愿意”的全系优惠让利活动后的又一次车企官方宣布降价信息。业内人士称，当下车市已经进入降价通道，撕名牌大战或将一触即发。

　　上海通用接过接力棒

　　继上海大众推出全系优惠让利活动后，此次上海通用汽车“迈向2020”行动汇聚三大品牌40款主力车型共同发力，包括凯迪拉克品牌旗下风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版最高优惠3万元、中级豪华轿车XTS最高优惠2万元、运动型豪华SUV凯迪拉克SRX最高优惠3万元和风尚性能豪华轿车全新一代CTS最高优惠3万元；别克品牌旗下高档旗舰轿车君越最高优惠1万元、智驱风尚轿跑君威GS最高优惠2万元、高档小型SUV昂科拉最高优惠1万元和主流中级轿车凯越最高优惠1万元；雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科帕奇最高优惠5.39万元、新生代城市SUV创酷最高优惠1万元和性能中级车科鲁兹经典最高优惠1万元。

　　上海通用为何官方宣布大幅下调价格呢？有专家认为，一是为了市场占有率，通过巩固或扩大汽车销售量，以售后利润弥补前期损失的差额利润，这部分利润是厂家与经销商共享的，甚至是有些经销商的最主要利润来源；二是为了提高产能利用率，车企毛利率高主要靠公司规模效应，产能利用率高无疑对于提升毛利率有着显著作用，尤其是那些前期拼命扩大产能的汽车企业，一旦产能远高于销量，或者产能利用率过低，车企将面临库存积压、利润下滑甚至亏损的局面。

　　中高级车市竞争加剧

　　与上海大众宣布官方降价相仿，上海通用旗下降价主力车型基本都是中高级车，如此一来中高级车市场的竞争将进一步加剧。

　　吉林交通职业技术学院教授刘锐在接受记者采访时表示，目前进口车价格国内外仍有3到4倍的反差，但随着国内中高级车市场竞争的日趋激烈，目前合资中高级车市场的让利空间已然不大。随着自由贸易区试点的推行和扩大，平行进口车价格对常规进口车和国内合资品牌高端车形成直接冲击，来自国内紧凑级车型的价格下行势不可挡，中高级车、豪华车市场竞争愈演愈烈，中高级车的产能扩充势头逐渐走强，随着上海大众和上海通用接连推出官方降价活动，将进一步推动中高级车市场消费潜力的挖掘力度，让更多准备购车的消费群体得到实惠。

　　下一棒或将近期呈现

　　国内重量级的两家汽车合资企业先后下调官方报价，对于整个汽车市场来说可谓震动不小，与其坐失市场占有率，跟风降价才是最终选择，但降价潮何时才能到来呢？

　　“不出意料的话，下一个大型汽车厂商接过降价接力棒的时间不会太久，但上海大众及上海通用联手掀起的这次大规模降价潮是否能带动销量增长还有待验证，当然也有可能加剧消费者持币观望的态度。”吉林大学汽车工程学院教授于秀敏对记者说，我记得上海通用在2004年5月份率先发起过一次降价行动，南北大众6月份紧随其后联手降价引发整个汽车市场陷入降价狂潮，降价潮反而进一步促使部分消费者持币待购现象持续加重，汽车市场增长速度低迷从而一直延续到2006年才得以回暖。虽然降价潮可能会导致整个行业陷入低迷，但有一点可以确定的是先降肯定比后降获益更多，毕竟消费者还是喜欢获得更多实惠。

　　记者 王魁军