1200名车主诉一汽大众速腾断轴案长春开庭

持续近两年的速腾断轴风波持续发酵。日前，速腾车主诉一汽大众断轴案件在长春汽车经济技术开发区人民法院开庭审理，这是速腾断轴案在一汽大众所在地的首次开庭。

记者从“断轴案”车主代理方北京京师律师事务所了解到，京师律所代理着1200名速腾车主，车主诉求大众应为速腾车主更换独立悬挂；而大众坚称已经采取了打补丁的措施，无需更换。目前本案已完成全部庭审过程，但没有当庭宣判。

京师律师提交了两份证据：一汽大众的专利申请文件证明更换独立悬挂的可行性；质检总局的调查报告证明涉案速腾车属于缺陷产品。律师的观点为，质检总局的调查报告已将涉案速腾车确定为缺陷产品，按照《消费者权益保护法》及《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，对缺陷产品应进行修理、更换和退货，而打补丁不属于三种措施之一，按照法律规定大众应为速腾车主更换独立悬挂。大众的代理律师则对此进行了反驳。

2014年4月开始，一汽大众新速腾后悬架断裂事件频繁被媒体曝光，这一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖。2014月10月24日，大众高层召开媒体说明会，将在中国为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板，这样的办法被称为“打补丁”。

2015年9月11日，国家质检总局公布调查报告显示，一汽大众此前对新速腾加装金属衬板的召回措施，仍存在风险。装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。针对于此，一汽大众声明给出新措施：涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的在售车型。

业界认为，一汽大众坚持不更换独立悬挂的原因之一或在于巨大的成本。有断轴隐患的速腾有56万辆，以更换一个独立悬架成本为3500元计算，需要20亿元左右的召回成本，不是一个小数目，而安装一块金属衬板的费用在百元左右。（记者 董禹含）