长春增36块交通诱导屏 车主普遍感觉挺靠谱

“人民大街上多了好几个大屏幕，天天播放着路况信息，这东西太好使了。”近日，不少 长春 市民向本报反映，长春市部分主要街路都出现了新“装备”——全彩交通诱导提示屏，这种新装备拥有路口实时通行状况视频播报和道路交通流量饱和度提示的功能，这些实用的功能让不少驾驶员直呼“好用。”

据了解，驾驶员通过观察诱导提示屏，就会了解前方道路的通行状况，可以及时选择合理的通行路线。新文化记者还了解到，加上最近新增的36块大型交通诱导提示屏，目前长春市内共有48块交通诱导提示屏啦！不过不要开心的太早，因为这些诱导屏目前还在试运行阶段，预计在近日将进行验收，而届时，交警部门也将揭秘这些彩色诱导屏的“前世今生”。

市民体验：每天可以多睡十分钟懒觉

长春市民宋女士家住东岭南街与南湖大路交会附近，而工作单位则位于新发路附近，每天上下班，她选择的通行路线都是沿着东岭南街上自由大路，然后走人民大街，到北安路左转，整个路程大约需要50分钟。但最近一段日子，宋女士发现自由大路上，南岭体育场门前出现了一块十分显眼的彩色交通诱导提示屏，“附近几条主干路的车流量一目了然，比如我发现人民大街与自由大路交会处已经变成红色区域，我就走吉顺街绕过自由大路，然后走上解放大路，而如果解放大路变成红色，我从曙光路转回人民大街，反正是比过去方便多了。”宋女士表示，自从自己学会如何看交通诱导屏后，每天都能节省大约十分钟时间的路程。

“每天可以多睡十分钟懒觉，或者能多在家磨蹭一会，这种感觉真不错。”宋女士笑着说。

的哥感受：可以提前规划线路 避免与乘客产生纠纷

的哥的姐，作为每天在城市内穿行最多路程的驾驶员，24日下午，新文化记者也在长春街头随机进行了采访。多数的哥表示，新增的诱导屏还是十分实用的。

“虽然过去我们大致也知道哪堵车，哪不堵车，但是乘客不知道啊，遇到不认识路的乘客，你得反复跟他解释，如果你走其他路，他就觉得你绕远了。”的哥孙师傅表示，自从市内增加了交通诱导屏后，他经常跟乘客按照诱导屏上的信息商量行车路线。“乘客也不愿意在路上堵着，看着诱导屏，他就会主动让我从交通压力小的路走，也避免了产生误会。”

新文化记者在街头采访了10名出租车驾驶员，大家均表示新增诱导屏给其带来了便捷，有多名司机表示，希望长春市内建立更多的诱导屏。记者在调查中发现，大多数驾驶员会总结出自己常走线路的交通规律。哪里有学校、哪里易积水、哪里车流量大，大家都心里有数，也会总结出应对办法和绕行线路。但是对于自己不熟悉区域的交通状况，多数驾驶员会选择从主路通行。有了交通诱导提示屏，大家在选择线路时就有了底气。

记者踏查：按诱导屏提示节省20分钟

24日晚高峰阶段，新文化记者和摄影记者分别驾车从文化广场出发前往为卫星广场，在进入新民广场前，记者看到交通诱导提示屏显示出自由大路路段车流量饱和的橙色，而工农大路显示为绿色。于是决定放弃原定走自由大路进入人民大街的计划，改从工农大路通行。而摄影记者则按照原路计划路程继续行驶。

约40分钟后，新文化记者率先到达卫星广场，而几乎同时出发的摄影记者则比记者晚了20分钟才抵达目的地。“这自由大路太堵了，要是白天，我估计比你快。”摄影记者表示，自己是因为自由大路严重堵车，所以耽搁了不少时间。

哪里更通畅 看诱导屏就行了

新文化记者从长春交警部门了解到，全彩交通诱导提示屏拥有交通流量饱和度提示功能，其中分红、橙、绿三种颜色进行饱和度提示，分别代表拥堵、饱和、通畅三种状态。据了解，此前长春市共有12块交通诱导提示屏，主要分布在人民大街、解放大路等主要街路。随着智能交通设施的逐步完善，目前长春市内的交通诱导提示屏已经增至48块。这些显示屏不但可以提示附近区域的整体交通状况，还会实时发布天气信息、违章信息、安全提示等信息。

据了解，这些交通诱导提示屏是长春交警部门最新引进的智能信号系统的一部分，这套从德国引进的智能信号系统包含交通信号控制、交通信息采集处理、交通诱导信息服务3个系统，而诱导屏则是交通诱导信息服务系统的一部分。

“交通诱导服务系统会把实时路况传达给交通参与者，让大家第一时间掌握路况信息，以路条式显示屏为例，再加上文字形式显示屏和实时路况显示屏，交通参与者可以提前判断通行线路的状况，提前合理规划出行线路。”一名工作人员介绍，路况信息是通过分布在路面的上千个流量采集分析器把各个路口的流量、流向实时自动采集，经指挥中心智能交通系统分析处理后做出的提示。此外，智能交通系统除了会对交通信号周期进行分配的同时，也会通过交通诱导屏对车流方向和车流量进行疏导，最终实现路口通行效率的最大化。

24日，新文化记者从长春交警部门了解到，目前虽然48块交通诱导提示屏已经“亮相”长春街头，并且已经“服务”于广大驾驶员，但这些诱导屏正在试运行阶段，还没有验收完毕。

新文化报（王跃）