路面空洞检测车来长春啦！可监测地下10米的情况

    2月4日，2月13日，3月5日，在长春市人民大街松江路口、磐石路口相继发生了自来水管线、排水管线断裂造成路面塌陷事件。

    事件发生后，长春市都迅速的进行了处理，没有造成不良影响。

    有没有可能像人有病到医院做个B超，给道路也做个“B超”检查？一旦发现道路有塌陷隐患，可及时排查出，并做处理。

    还别说，给道路做“B超”，这个真可以有。

    上述路面塌陷事件发生后，长春市委、市政府领导特别重视，指示长春市建委采用更先进的技术手段，做好道路病害提前预警，保证市政公用设施安全运行，保证人民生命财产不受损失。按照长春市领导指示，长春市建委引进了国内先进的路面空洞检测车，车上搭载了VGPR-20车载式道路病害灾害预警雷达系统。

    8日，一辆路面空洞检测车就出现在长春市人民大街的长春站至胜利公园段，让我们来认识认识它。

    先来认识一下

     可监测地下10米的情况 精确定位误差1~2厘米

    从外形看，这就是一辆白色商务车。

    车牌是辽B。

    “我们是来做应急服务的，车直接从厂家开来的。”厂家副总经理陈先生介绍。

    在车头前，车标的两侧，各有一块黄色显示灯。

    “夜间工作时，它们会闪耀，提醒来往车辆，起到警示作用。”他解释。

车头的红外高清摄像头，可向下30度角对路面进行拍摄    

　　在车顶，一块“黑屏”中间开了个圆孔，里面放置的是红外高清摄像头。“这个摄像头，可向下30度角对路面进行拍摄。”他表示，这样的摄像头，在车顶上，共安装了4个，监控的是路面前后左右四个方位的情况。

    监控左右情况的摄像头，就安装在这个“黑屏”的两侧。它们是水平监测拍摄的，主要是两侧，尤其是街路边石处的情况。

车头两侧进行水平监测的红外高清摄像头

    另一个摄像头在车尾处，是激光线扫描工业相机，通过激光扫描，来看监测路面的平整度，就是起伏情况。

    “虽然重点是监控路面地下的情况，但也有综合路面上的。”他表示。

    车，是侧拉门。

车内监控显示屏

车内监控显示屏

    拉开门，是两排共六块显示屏，占据着车厢内绝大部分，只留下供两位操控人员的空间。

    这六块显示屏也各有作用。

    其中，两块是用来显示雷达监控数据的，两块显示红外高清摄像头拍摄的画面情况，剩下两块是进行后期数据处理用的。在车内，工作人员也进行了演示，能看见监测路面的实时情况。

    车身两侧，喷涂了道路病害灾害预警雷达系统VGPR-20。

大型雷达天线阵列，呈前5后3排列雷达块

    “这就是这辆特种车的核心所在了。”陈先生将中国吉林网记者引领到车尾部。车尾处，还拖着一个“尾巴”，分有8个块状物，呈前5后3排列。这是阵列式雷达，通过发射电磁波的反射信号，来判断地下结构，尤其是否有无隐蔽性空洞。前面5块，频率较高，扫描会比较精细；后面3块，频率较低，能监测得更深。

    他介绍了一组数据：VGPR-20采用最先进的大型雷达天线陈列技术，探测宽度3.75米，探测深度0-10米，探测精度可达cm级。

    在车尾部的顶部，除了激光线扫描工业相机外，还有RTK精确定位系统。“就像手机里的GPS定位，只是它的定位更精确，误差只在1~2厘米左右。”陈先生介绍，后期在数据处理和分析时，发现问题后，通过这个定位系统，能够准确地找到问题所在地，1~2厘米的误差，基本上没影响。

    同时，这是一辆充电车。每次充电，需要7个小时，能工作10个小时左右。

    说了这么多，报下这个车的身价：500万元。

     探测速度10-20公里/小时

    别看这么高的身价，这个车开起来，可不拉风，时速嘛，最高才20公里/小时。

    据介绍，它的探测速度10-20公里/小时。

    “这是为了保证监测的精细度。”陈先生介绍，超过了20公里/小时，监测的数据就会失真，不能准确反映问题。

    工作时，车尾部的阵列式雷达会抬高5厘米，通过车辆的前行，每过5厘米会自动采集一个数据点。

    为了更直观地了解道路检测全过程，中国吉林网记者随车简单体验了一下。

    打开显示屏，车启动后，电脑屏幕上原来静止的黑白条纹画面立即开始出现波动。画面上部的条纹反映的是道路平整度情况，如果起伏较大，说明道路不平整；画面下部的条纹，则反映地下情况。正常情况下，这些条纹应该是连续的，如果出现断点，则说明地下可能有空洞。如果空洞较大，就要引起注意了。

    一般情况下，它监测的都是路面下5米的情况。“可根据实际需要，来调整监控的深度。”陈先生说，一般5米左右就适用了，毕竟路面下出现空洞，尤其是管线断裂冲刷造成的，会离路面很近，甚至只隔一层沥青。

    他介绍，这种特种车已经在大连、沈阳、深圳等地使用。近年来，由于城市地貌、开发、施工等原因，地陷事件频繁发生。而大多数城市道路塌陷灾害都与供水、排水、热力和天然气等地下管线直接相关，引入探地雷达设备，最大的现实意义便是对地陷灾害进行有效防范。

    “实际上，城市的街路最好一个季度就做一次这样的‘体检’。”他表示。

     效果好 长春将引进1台

    8日上午，它出现在人民大街上。

    “只是适应一下，晚上开始实际监测。”陈先生介绍，由于监测时，每行走一次都会占据一条行车道，而且速度只能是在20公里/小时，在白天，车流量大，很影响交通。为此，他们的实际监测时间要在每日的零点开始，那时车流量会很少，等到早晨长春恢复正常交通后，就会停止监测，进而对监测的数据进行处理。

    “我们也是检查一下它的实际使用效果。”8日，长春市建委有关负责人也表示，如果能达到要求的话，长春市也将购进一台，用于长春市道路的监测。

    据悉，除人民大街外，长春市解放大路、吉林大路等主要街路也在其监测范围之内。

    采访中，中国吉林网记者也获知，这也是长春市乃至吉林省首次采用最先进雷达系统，对地陷灾害进行探测。

    中国吉林网（记者 王小野/文 记者 郭全忻/摄影）