长春159路部分公交车为何停运 车主：每个月都赔
部分159路公交车停运，乘客等车的时间变长了 记者 蒋盛松 摄
报料人： 长春159路公交车车主刘女士
核实对象：
159路公交车车主张先生
长春市交通局综合运输处有关负责人
长春市圆通客运有限公司运营管理部宋经理
长春市159路公交车是长春最早直通长春西站的公交车，但随着市场竞争的激烈，车主们说，每月他们都要赔七八千元。
“10多万元承包的线路，谁愿意停运？”6日，159路公交车车主刘女士反映，由于部分车主无力承担运营费用，最终选择停运。
踏查
有车辆停运 乘客等车久
6日，在百汇街与西康路交会处的159路公交站点，乘客在冷风中站了20多分钟，才等到一辆159路公交车。“今天车怎么这么少？”周女士家住54街区，在车上跺着冻木的双脚，她说，平时5分钟她就能等到一趟车。
让她感到意外的是，司机说“营运赔钱，其他的车都停运了”。周女士说，她平时喜欢坐159路车，因为乘客不多，即使早晚高峰，感觉也不拥挤。
其实159路公交车车主刘女士并不甘心停运，“10多万元承包的线路，谁愿意停运？”她说，2012年8月，她与长春市圆通客运有限公司（以下称圆通公司）签订了运营合同，车辆归圆通公司所有，她承担车辆燃料费、驾驶员工资、维修保养的费用，每天向圆通公司上交190元营运定额款。可从开始承包就一直在赔钱。
刘女士拿出一沓一元钱纸币，上面写着1月3日的收入条，“卡机93元，现金276元”。“这就是我一天的营运收入，现在每天加气就要300元，工人司机工资还要200元。”刘女士无奈地说，这还不算每天的营运定额款，一个月下来要自掏腰包七八千元。车队的其他人也是如此，因此1月5日开始，车队只剩下8台车维持运营，其他车都选择停运。
原因
线路重叠 失去竞争力
目前，159路公交车车主面临着“内忧外患”。“其实我们承包这条线路时，就知道线路亏损，但考虑到长春西站发展后，有很多客源，所以大家一直在坚持着。”有车主说，2013年和2014年长春市修建快速路，宽平大桥施工影响了他们的收入，但由于政府有燃油补贴，所以收入和支出基本持平。有车主认为，造成现在无法继续经营的原因，主要是线路与55路有轨电车重叠。
车主张先生介绍，159路公交车从红旗街长影站点开始就与55路重叠，一直重叠到宽平大桥，而宽平大桥到西环城路的路段，两条线路之间只隔一两站的距离，终点都是长春西站。2014年8月，55路通车后，平均他们每辆车每天营业额下降100多元，对于平均每天运营收入只有300多元的159路来说，占到三分之一。平时在长影、长春市公安局车管所、二手车市场、解放花园小区附近乘坐159路的市民很多，可55路运营后都直达这些地方，因此客源明显下降。
除了线路重叠，55路车本身优势也抢走不少顾客。55路站点少，到西客站可以直接停到车站旁，坐火车市民更方便。而且55路票价更便宜，成年人0.8元，学生票只有0.5元。
各方声音
车主：
要求公司退还相关款项遭拒
面对困境，车主们想到了圆通公司。刘女士介绍，在合同上可以看到，2012年159路更换新车，旧车作价7.7万元，圆通公司从中扣除5万元作为岗位责任金，另外剩下的2.7万元从合同最后3年按照日均25元逐日减收返还车主。目前，车主们经营困难，要求退还2.7万元，否则要求解除合同。“这些钱本来就是我们的，现在我们没有能力继续营运，享受这个优惠还有什么用，希望能够提前返还。”车主介绍，由于没有收入，他们赊欠了加气站5000元到1万元不等的燃料费，因此急需资金。
圆通公司不同意车主的建议。圆通公司认为车主们擅自停运，按照合同连续停运超过5天，公司有权利终止合同，并且按照有关条款没收全部岗位责任金。最终经过该公司研究，每天减免90元的营运定额款，并且车主可以拿着加气票据到公司报销，这笔燃料费再从日后车主们的政府燃油补贴扣除。
“报销燃料费就像一张透支卡，只能让车主损失更大。而且没有资金周转，现在连司机工资都成问题。”车主介绍，2013年每位车主应该得到2013年燃油补贴款5万元，但圆通公司至今还拖欠车主1万多元，而2014年补贴何时发放不得而知。
市交通局：
没权干预经营 希望协商解决
6日，车主们来长春市交通局反映没有能力经营问题，要求解除与圆通公司的合同，返还岗位责任金和燃油补贴费。
长春市交通局综合运输处有关负责人表示，冬季是公交营运淡季，作为行业主管部门，没有权力干预公司的经营行为。车主与圆通公司属于合同纠纷，协商不成可以通过法律途径解决。公交线路经营，难免受到有轨电车、轻轨、地铁线路的影响，这是由市场决定的。而55路有轨电车线路是政府规划研究决定，属于长春西站交通运输配套项目，通车后也无法改变线路。
随后这位负责人与圆通公司取得联系，要求该公司负责人前来协商解决。
圆通公司：
没有退让余地 愿意继续协商
随后赶到的圆通公司运营管理部宋经理表示，公司没有退让的余地，但愿意继续与车主们协商。宋经理证实，目前车主们确实经营困难，“夏季每天加气费240多元，到了冬天就得280多元，而车主每天的收入只有200多元，所以我们降低了营运定额款。”宋经理说，目前长春市经营困难的私营公交公司并非只有圆通一家，目前看只有调高票价，才能解决经营难的问题。而车主们过激的行为，只能让政府部门取消这条线路，车主和公司都受损失。“大家已经坚持了这么多年，应该对线路有信心。”宋经理表示，公司这几天正在向政府部门反映承包车主的困境，希望政府尽快出台相关扶持政策，解决民营线路经营难的问题。
6日，车主表示，他们在与圆通公司协商解决问题前，仍将继续部分停运。