吉林大街华山路路口 行人缘何宁穿马路不走天桥

　　多数行人宁穿马路不走天桥

　　12月8日，在新建成的吉林大街华山路路口的天桥上，记者观察到，天桥上的行人很少。在吉林大街由北向南方向的世纪广场站桩，过往的公交车上下来的乘客，如果要过路到对面华山路方向，大都选择下车后，穿插过车流，直接走到路中间隔离栅栏向北行，或下车后，直接往北行，到天桥下面的华山路口后，再等绿灯或伺机穿过马路。

　　记者采访一位刚下车就在这一路口横穿马路的女市民，她说，走天桥还得过道路西侧的辅路，再走到上天桥的台阶，辅路上汽车很多，不如不走天桥，直接穿过马路。

　　还有一位行人接受采访时说，没有看到天桥啊，当记者指给他看时，他才恍然知道。他说，习惯了，总这样过马路，上天桥一上一下，总感觉浪费时间。

　　行人不走天桥横穿马路的现象时有发生，行人不安全，过往车辆也受影响，在上下班高峰期还极易发生交通拥堵现象。

　　这些问题让市民不愿意过桥

　　“新建天桥的初衷一定很好，可是，使用率不高，这与其存在的问题也有关系。”正过马路的赵先生接受采访时说。

　　赵先生说，天桥两边的透明电梯是用来服务残障人士的，可是，现在没有开通，要过路口的残疾人和上天桥有困难的老年人，无法上天桥。

　　他说，这个天桥没有设计自行车通道，骑自行车经过路口，无法推车上天桥。记者看到，天桥上的台阶坡度大，没有设计自行车的推行坡道。

　　另外，天桥上面积雪清扫得不彻底，都堆在天桥顶部路面的两边，上下天桥的台阶上也有冰雪，很光滑。赵先生说，这也让许多上了年纪的人望而却步。

　　行人要养成走天桥习惯　

　　“走天桥过街，应养成这个安全出行的习惯。”市民刘先生说，路口车多人多，极易发生交通事故，而一旦发生人车交通事故，行人受到的伤害往往十分严重，而走天桥过马路，虽然要上下二三十个台阶，但毕竟是安全的。

　　刘先生认为，天桥的管理部门应对天桥加强管理，同时，对天桥进行一些技术改进。比如，吉林大街华山路口北侧的行人和非机动车过街很多，应将天桥设计成半个口字形，让路口北侧和过华山路的行人和骑自行车的人，都能方便通过华山路横道。

　　应开通无障碍电梯，让残障人士顺利过天桥。

　　冬天，应有专职人员将天桥上的积雪清理干净，这样更便于行人通过。

　　刘先生说，由于天桥刚建成不久，很多人还不清楚，或不知道，尤其是乘公交车到世纪广场的乘客，来自全市各个地方，还不知道这里新建了一座过街天桥。

　　市民张女士建议，市交管部门应加大宣传引导，同时，改进交通护栏等设施，科学合理地引导公交乘客或行人，选择走天桥过街。

　　天桥也要接地气

　　英敏

　　宁穿马路，不走天桥——除了习惯使然，不能不说，配套设施跟不上，成了市民通往天桥的“拦路虎”。

　　天桥飞架，给过街行人增添了一份安全保障，让道路交通更顺畅，这无疑是一件利民、便民的好事，也提升了城市形象。但为残障人士服务的电梯没开通，没有自行车推行车道，积雪没清干净等诸多原因让行人望而却步。好好的天桥行人稀少，几成摆设。出现这种情况很不应该。

　　与天桥建设投入的财力比，后续的配套设施和日常管理投入的精力应更多些。如果配套设施跟不上，天桥利用率不高，不仅公共资源被白白浪费，也会给百姓造成不便，好事也就变了味道。　

　　城市公共设施的建设能体现一个城市发展的程度，而配套设施的使用情况更能检验城市管理者施政时是否够细致，是否负责任。因此，设置任何公共设施时，相关部门应该经过一个社会调查，事先多听取、吸纳百姓的意见，再根据收集的信息结合实际进行合理规划设计，如此一来，才能真正发挥公共设施的服务功能，更好地便民、惠民、利民。

　　市民对天桥的使用建议不少，合理与否还有待论证。管理接接地气，才能让公共设施真正施惠于民，把好事做好。（江城日报记者/冯孝忠 松花江网编辑/杨世阳）