54路与一辆吉普车相撞

　　在54路电车终点调度室，调度员刘女士介绍，“为了让车能够更快地停住，电车上都配有撒沙器，而且工人每天早上六点就在轨道上开始撒沙子，就为了增大车和轨道的摩擦力。”刘女士表示，撒沙子的次数也跟天气有关，如果是雨天，工人甚至要顶着大雨去施工。此外，公司的车队队长和班长们都会在交通高峰期走上路口，组织行人安全通行，让电车运行更通畅一些。

　　“54路又出事了，这次是跟一辆吉普车撞一起了……”

　　26日上午10点15分，长春市民贾女士反映54路在红旗街路段发生事故。而一周前，她曾目睹了54路有轨电车的另一起事故，当时是一位老人的额头刮在了54路电车上，流了不少血，“红旗街附近的54路怎么总出事，究竟是什么原因？”

　　记者查阅了今年有关54路电车的线索，共有14条，其中电车与机动车发生刮碰的事件有8条，与行人发生刮碰的事件有2条。

　　54路电车终点位于红旗街商圈，同时也是长春市历史最悠久的电车之一，其关注度始终很高。54路电车交通事故多发，究竟是什么原因导致的？症结在哪？解决的途径又在哪？

　　 目击者

　　 一月之内目睹4起事故都发生在红旗街商圈附近

　　26日上午10点40分，记者赶到红旗街与信义路交会处，据路口的环卫工人刘师傅介绍，这个路口在半小时前刚刚发生了一场交通事故，一辆从信义路驶出的棕色吉普车与一辆由北向南行驶的54路电车相撞，附近交警已将事故处理完毕。

　　“就是小刮蹭，撞得不严重，当时吉普车在轨道内，电车已经刹不住了。”刘师傅称，事故后交警认定是私家车的责任，事故很快完毕，路口恢复通行。刘师傅说，自己每天都在红旗街清理卫生，近一个月来，光他看见的，与54路电车相关的交通事故就有4起。

　　“最轰动的是那次一个小姑娘被卷到了电车底下；随后，有一辆黑色轿车被电车顶出了好几米，轿车司机还要下车打人来着；后来一个老人在湖西路路口也被刮倒了，血淌了一地；算上今天这次事故，一共4起了。”刘师傅说，他看到的这几次事故都位于红旗街商圈附近，因为附近人流比较大，所以总能引起不小的关注。

　　刘师傅觉得54路电车很“委屈”，“电车跟私家车不一样，私家车说停就停了，但电车刹车需要距离，等发现路人突然出现，它就停不住了，但大多数人都不知道这个事。”刘师傅指了指电车轨道上穿行的私家车和行人。

　　 记者观察

　　 行人安全意识差沿途小路口繁多

　　26日上午，记者在54路电车的终点———红旗街街头进行了观察，发现在每一个与电车轨道交会的路口都设有指示牌，禁止行人和车辆通行，但仍有很大一部分人无视禁行标志，随意在轨道中间、甚至是轨道上面通行。一旦有54路电车临近，这些人才会快走几步，跳上路边的人行道或者绿化带。

　　记者随机采访了几位随意走在电车轨道上的市民。

　　“没事啊，电车速度慢，要是看见它开过来，我快走几步就上人行道了。”一名路人表示，他之所以在轨道上穿行，是不想绕远，“轨道跟地面一样高，没事，你看，大家不都走么。”

　　而在各个路口，私家车和电车抢行的事件更是屡见不鲜。记者在信义路路口观察了10分钟，多辆从红旗街进入信义路和从信义路拐入红旗街的私家车都不会主动避让电车，只有在电车临近实在过不去时，才选择停车等待。

　　记者统计了一下，54路电车从终点站工农大路驶出，仅开到湖西路站就要经过7个小路口，路口繁多。

　　 ■线索分析

　　 电车事故集中在红旗街附近

　　记者通过对本报线索分析，54路电车事故发生地点大都集中在红旗街附近。

　　 人车事故

　　 9月20日

　　当天9点50分,红旗街与集安路交会，一女子被54路有轨电车撞倒后卷入车底，围观众多合力抬车营救无果后，终等消防营救脱险，伤情并不严重。据了解，该女疑因行走有轨电车专有轨道不幸被撞。

　　 10月18日

　　当天下午,54路电车红旗街开往西安大路方向停止运行，电车排成一队，在湖西路路口。据介绍，是因人车相撞，现场有血迹。

　　 车车事故

　　 1月1日

　　红旗街与集安路出租车和轿车相撞，54路堵了好几辆。

　　 2月28日

　　红旗街和宽平大路交会，一辆大客车在宽平大路方向，倒车的时候卡在电车轨道上了，13辆54路停运。

　　 5月21日

　　宽平大路与红旗街交会，由于一辆私家轿车抢行，与54路有轨电车相撞，54路车无法通行。

　　 6月20日

　　上午9点左右，春城大街与乐园路交会处附近，一辆54路与一红色私家车发生碰撞后全车人下车。

　　 6月28日

　　红旗街万达文华公馆门前，一辆轿车与54路撞上了，从湖西路到红旗街段的有轨电车全部停运了。

　　 8月4日

　　上午，在创业大街，54路有轨电车与一辆私家车相撞，目击者称因私家车闯红灯

　　 9月19日

　　红旗街与同德路交会处，一台丰田凯美瑞与54路有轨电车相撞，凯美瑞气囊弹出。

　　 10月26日

　　红旗街万达附近54路有轨电车和轿车相撞，路过看见的。

　　 ■电车司机

　　 红旗街人车太多太危险

　　 建议封闭事故多发路段

　　在调度室内，记者也采访了前来交车的司机陆师傅，他说：“红旗街这段太危险了，人车太多，就应该封闭起来，让行人不能随意下站台，需要开放的几个路口开放，也能好一些，否则我们司机不仅要看着车，还要盯着随时跑出来的行人。”陆师傅表示，如今车队共有29台车，每位司机都对红旗街附近的路况很犯愁。

　　“最主要的是，行人要知道电车刹车需要距离，不是私家车，随时都能停，有些行人打着电话在轨道上走，鸣笛都听不见，等刹车的时候就晚了……”

　　 ■交警提醒

　　 电车有优先通行权

　　 也应提前减速瞭望

　　26日下午，记者采访了长春市公安局交警支队朝阳大队的民警。一名民警表示，“一般情况下，电车因为轨道固定，是有优先通行权的，而且电车体积大，制动距离较大，所以行人和车辆在从轨道上通过时一定要提前瞭望，在确保安全的情况下通行。”该民警表示，虽然路口事故频发，但每起事故原因并不相同，办案民警会在事实的基础上出具相关责任认定书，并不是说但凡出事故都是私家车或者是电车的责任，电车司机有义务提前瞭望减速，避免事故发生。