长春市今年计划施划停车泊位50万个 蓝色泊位免费

昨日，各个代表团的分组讨论都在说“停车场”。而在长春市政府提供的相关书面报告中，2015年治理“停车难”思路也渐渐清晰。

停车场、公共交通与规划

10时30分，分组会议开始。其中一项内容，就是“讨论长春市停车场规划建设及其立法中涉及的相关重要问题”。

“长春今年就要达到100万辆车？”在二道代表团，一位代表的疑问点燃了代表们对“停车场”的讨论。

“平均四五个人一台车，再这么发展下去，长春也要‘限购’了。”费日晨代表接了一句。坐在她远对角的邵婷代表接着发声，“长春作为‘汽车城’，肯定是最后限购的。”

高艳华代表认为，要从现有资源上做文章。“应该有个鼓励性政策，诸如允许收费什么的。”他说，一些临近商圈的企业或单位，有不少空闲的停车位。如果让它们免费向社会开放，是没有积极性的，可以根据实际情况，允许它们收费，也便于管理。他认为，这就能解决一大部分车位。

“还是应该发展公共交通。”费日晨说，如果公共交通发达了，对汽车的购买需求也会有所缓解。现在呢，公共交通网还不是很发达，上班不方便，送孩子上学也不方便，尤其是一些新小区，公共交通配套更是跟不上。他们的出行怎么办？只能买车。

她的话，引起邵婷代表的认同。

“此外，我们的出租车还是太少了，常常打不到车。”高艳华又补充了一下。

还有规划上的问题，“道路的规划、城市的规划，都没有想到私家车会增长得这么快。”程作平代表提出了新问题。

“‘规划’在法规中提了，但还是不明显。另外，仅由一个部门来考虑，还是欠妥的。”程作平认为，关于停车场的规划应该是涉及方方面面的部门一起来做。

另外，“停车场的这个法规，还应该举行听证会，充分听取社会的意见。”在程作平看来，“这样能让法规更适用，也能很好地执行下去。不能实行没两年又有问题了，再修订。”

这样的讨论，在15日还要进行。

启动立体停车场建设

为便于代表讨论，长春市政府提供了一份《关于停车场建设管理情况工作报告》，长春市今年治理“停车难”的思路清晰可见。

推进“两横三纵”快速路桥下停车场建设，规划104处停车场、2037个停车泊位。其中，亚泰大街跨繁荣路、南湖大路、自由大路、解放大路桥下4处停车场已完成建设，正在进行运营准备工作，其他停车场正在实施地面铺装。

启动立体停车场建设。结合全市道路交通状况和停车需求，在重点商业街区、行政办公区、居民住宅区已确定30余个地点作为立体停车楼建设选址。目前，红楼立体停车场已编制完成项目建议书和环评报告，取得规划条件，并完成初步设计，正在办理用地规划许可；南京大街停车场项目建议书已编制完成。

计划施划停车位50万个

计划施划停车泊位50万个，使全市泊位总量达到70万个左右，缺口数量大大减少。强化泊位日常管理，按类型采用不同颜色标注，收费泊位为白色，错时收费泊位为黄色，免费泊位为蓝色。

以“城市中心区高于非中心区、道路高于非道路、地上高于地下、商业区高于非商业区、干路高于支路、住宅区外高于住宅区内、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车”为原则，确定不同地点、不同时段、不同车型的收费标准，发挥价格杠杆作用，促进停车场的有效运营。收费力争实现统一票据、统一标识、统一证件、统一着装。对收缴费用严格管理，坚决杜绝乱收费、乱使用等问题。

所有停车泊位统一通过POS机进行收费，并将收费信息直接上传至信息化平台，避免不收费、逃费等现象。开发和推广智能手机软件，使交通参与者可以通过手机对全市停车情况随时进行智能查询、快速有效选择停车位置。

　　新文化记者 王小野 董春梅