想避免碰撞 至少提前25米刹车

　　新闻回放

　　5月20日22时08分，长春市同志街与义和路交会处，一辆电动自行车被一辆宝马轿车撞倒后，又被一辆奥迪轿车碾轧撞击，导致电动自行车上的两名男子一死一伤。

　　超速、醉驾、逆行、闯红灯……在同志街与义和路交会处发生的这起车祸中有诸多交通违法行为出现，如果没有这些违法行为，一死一伤的惨剧将可能避免。26日，记者从交警部门了解到，在夜间视线不佳、超速行驶的情况下，一旦遇到突发事件很难将车辆及时停下。如果车辆速度达到80公里/小时，急刹停车至少需要25米的距离。为了我们的安全，还是应该把安全的主动权握在自己的手里。

　　肇事车辆刹车仍没停下

　　26日，记者再次来到同志街义和路路口，同志街南向北方向在事发地点前的约500米距离都是上坡路段。“同志街的惠民路、义和路路口的信号灯是同步的，正常情况下，从清华路过来的车能在一个绿灯周期内通过。上坡时大家都是一路加油，没有特殊情况不会减速。”出租车司机徐师傅说。

　　由于义和路是单行线，即便在同志街是红灯的情况下，义和路由东向西方向不应该有机动车进入路口。“作为一名驾驶员，在进入路口前和有斑马线时都应该有减速动作，这是学习驾驶技能时必须掌握的，而且在科目三的考试中也是必考的一项。”驾驶员教练陈永国说。

　　在这起事故中，宝马轿车和奥迪轿车先后撞击了电动自行车，根据交警部门提供的监控录像，两辆车进入画面时刹车灯已经亮起。也就是说，两辆车至少在进入画面时已经采取了刹车制动措施，宝马车甚至已经实施了向左侧转弯躲避的动作。

　　仅从监控录像并不能确定事故车辆的减速动作是否发生在驾驶员发现电动自行车之前。

　　如果无违章 事故还会发生吗

　　既然都刹车了，为什么两辆机动车没有及时停下来呢？根据第三方检测机构给出的鉴定报告，撞击发生时宝马轿车的速度为76公里/小时，而奥迪轿车的速度为86公里/小时，分别超出事发路段最高限速的26%和43%。

　　人们不禁要问，如果他们没有超速会怎样？交警部门给出的监控录像显示，当时路面上并非只有肇事的两辆车经过。在事故发生时的一个绿灯信号周期内，两辆车前方至少有6辆机动车安全驶过该路口且车速明显低于肇事车辆。

　　“当时他们什么车速我不知道，但我相信如果撞人的两辆车和前面通过路口的车一样速度，应该不会撞上电动自行车，即便撞上了应该也不会致命。”市民刘先生看过监控录像后表示。

　　“如果电动自行车驾驶员没有酒驾，可能就不会闯红灯。不闯红灯的话，事故就可能避免。如果电动自行车没有逆行，驾驶员可能会更早地发现他们。我相信这些违法行为有一项没有发生，事故有可能不会这么严重。如果完全没有违法行为，这起事故就可以避免。”市民李先生说，“有人认为自己横穿马路，司机会看到；有司机认为不会有人横穿马路。当巧合让这两个人相遇，厄运就可能降临到他们以及他们的家庭身上。”

　　未超速 刹车距离或减少10米

　　“车辆的刹车性能和很多因素有关，比如事发路段的路面条件、摩擦系数，涉及车辆的轮胎系能、制动系统性能……即便所有客观条件都是一致的，车辆驾驶人的反应速度也是不同的。即便是同一个驾驶人，同样地点的两次刹车的反应速度也未必相同。”高级汽车工程师姜先生说。

　　据介绍，在不计算驾驶员反应时间人为因素且其他客观条件良好的情况下，轿车在时速20公里时刹车距离只需要1米左右；如果时速达到60公里，刹车距离大约需要15米；如果时速80公里，刹车距离就要在25米左右；当车速达到100公里/小时，刹车距离则需要40米左右。

　　“如果当时两辆轿车的车速都在60公里/小时的限速内，驾驶员能够在第一时间发现电动自行车，第一时间做出刹车、避让的动作，刹车距离至少可以缩短10米左右。即便发生碰撞，结果也不会如此严重。”姜先生说。

　　严重交通事故多发生在夜间

　　“市区内机动车保有量高，白天路面车流量大，车速超过60公里/小时的情况较少，一些容易发生事故的路段专门设置了限速标志。因此，白天在市区内发生的严重交通事故相对要少。”朝阳区交警大队事故科刘长榆科长说。

　　相比之下，夜间视线不佳、路面车辆少、车速快等因素会引发更多严重的交通事故。冬季18时左右天差不多黑了，视线差、路面光滑，再加上晚高峰车流没有退去，是交通事故比较多发的时段。此外，夏季21时至23时，由于路面车辆较少，车速普遍较快，严重交通事故发生的几率会有所增加。

　　“4时到6时是人体最疲劳的时段，路面行人逐渐增多，也是严重交通事故的多发时段。”刘长榆说。