长春市绿道建设已经进入尾声 月底将投入使用

起于南环城路，止于净月潭国家森林公园西门的绿道2号线A段于6月开工建设。8月5日，记者踏访得知，该路段目前正在紧张施工中，处于收尾阶段，将于本月底完工。

建设绿道总长25.2公里

8月5日上午，记者跟随中庆集团净月绿道2号线A段项目部的技术员吴琛一起踏访了绿道2号线A段。绿道2号线位于净月开发区，贯穿于城市绿地，融合于美丽的街景中，连接雕塑公园、净月潭、长影世纪城、农博园等休闲、旅游、观光重要景区，沿途生态环境宜人，人文气息浓厚，自然环境优美。

选修分为A、B两段，A段由中庆建设集团捐赠，B段由市本级投入建设，全长25.2公里。其中A段长13.1公里，起于南环城路与彩织街交会处，途径南环城路、生态大街、福祉大路、新城大街、柳莺西路、柳莺东路、紫荆街、锦竹东路、净月大街，止于净月潭国家森林公园西门。B段长12.1公里，起于净月潭国家森林公园西门，途经长清公路、净月大街、博会路、飞虹路、天富路，止于生态大街，与A段形成环路。整条绿道建设以保护和提升为理念，不征地、不拆迁，不破坏原有生态景观，进一步丰富绿地功能。绿道内设计以“大绿量、多组团”的植物群落为主体，铺设自行车道和人行道，廊道两侧适当建设微广场和健身区，为市民提供小型憩地。

经过紧张筹备，A段于6月15日进场施工，目前，A段已进入收尾阶段，8月中旬自行车道将完工，8月底，附属设施也将完工。

引进韩国新材料投入建设

记者走访了南三环路和彩云街交会处的绿道，一眼看去，红色的路面和灰色的马路形成鲜明对比。

“我们采用的红色沥青材料MMA是从韩国引进的，虽然造价高一些，但它属于新材料，比普通的沥青材料更好。首先，它是彩色的，比以往的沥青美观，其次，它更耐磨，普通的沥青用上一段时间就被磨得脱粒，裂开了，而这次的新材料可以保证3至5年内不脱粒，再次，它的防水性也很好，下大雨也不怕渗水，而且它还防冻胀。”吴琛告诉记者，“我们这次不仅采用了新材料，还采用了新工艺来建设绿道。以前铺路我们是先铺一层5厘米厚的碎石，然后是20厘米厚的混凝土，最后就是4厘米厚的黑色沥青，这当中要使用摊铺机、翻斗车，人工耗费很大。这次我们则是在原有的基础上再刷一层3毫米厚的MMA，这个过程中只需要喷涂机把红色沥青喷涂上去即可，省去很多人力。”

记者随后围绕A段环形一圈，发现一些路段由于植物生长期已过的原因绿化设施尚未结束，“今年的植物生长期已经过了，我们要来年才能接着栽植各种树木。”吴琛解释到。

将提供600余辆自行车

“8月中旬A段自行车道和人行道就完工了，但附属设施要等月末才能完工。”吴琛说道，“此次绿道建设A段内设计共建设4个驿站，第一个驿站位于南环城路与彩织街交会处，属于一级驿站，不仅能休息，还能存放300余辆自行车，并提供租赁服务。第二个驿站位于福祉大路和生态大街交会处，属于二级驿站，提供休息服务。第三个驿站位于锦竹广场，属于二级驿站，最后一个驿站在净月潭公园西门，也是一级驿站，也可以存放约300余辆自行车。”

自行车是如何进行租赁，价格如何确定的？吴琛表示，自行车由体育局提供，不太清楚相关情况。据他所知，市民可自由租赁骑行，环A段骑行约1个小时。

“现在在市里自行车道不好找，我平时都在新立城大坝那边骑自行车，那边路比较好走，马路上对车道划分明确，现在建了这个绿道后，以后出门骑行就有地方了。”从2004年开始骑行的郑先生告诉记者。

据了解，目前A段正在紧张施工中，本月底将完工，将为广大市民提供一个健康、绿色、低碳的出行平台。

经过紧张筹备，B段目前处于土建施工阶段，道路基槽开挖及碾压全部完成，基层铺设已完成，尚未铺设红色沥青，附属设施也还未建设。