长春绿园交警解读典型死亡事故 避免悲剧再发生

昨日，记者从 长春 交警支队绿园区大队了解到，今年上半年，绿园区共发生一般交通事故109起，受伤129人，死亡19人，其中机动车与行人事故有56起，占总数的51.3%。交通死亡事故共发生17起，其中机动车与行人的交通事故12起，占死亡事故总量的70.5%。而交警对上半年发生的3起典型死亡事故进行了成因分析并提出建议，希望引起大家注意。

事件1：今年3月6日22时40分许，史某驾驶一辆马自达轿车，沿皓月大路由东向西行驶至14路公交车和平大街站点时，车辆左前部将由北向南横过道路的行人孙某撞倒，孙某经医院抢救无效于当日死亡。经交警调查，史某驾驶的轿车制动及灯光均不合格，而在经过上述路段时，遇行人横过道路时避让不够导致事故发生，因此史某负全部责任。

事故成因分析：一、该处路段为人车混杂路段，无隔离带，两侧均为商铺，容易干扰分散驾驶人和行人的注意力。二、该路段夜间路灯较昏暗，容易使驾驶人忽视突然出现的行人。

交警建议：一、在该路段增设路灯，加大照明度。二、在道路边石上方修建树墙隔离带，使行人不能随意过道。三、司机在经过人车混杂的路段时，要注意四处观望，减速慢行。

事件2：今年3月20日8时30许，胡某驾驶271路大型公交车，沿春郊路由西向东行驶至普阳街左转弯时，将由西向东横过普阳街的江某撞倒致伤，经医院抢救无效于当日下午死亡。事发后，经交警调查，胡某驾驶制动不合格的271路公交车，在左转弯时对路面情况观望不够，将人行道上的行人江某之直接撞倒致死。因此胡某将负全部责任。

事故成因分析：一、现场附近环境较复杂，道路两侧多为商铺，早晚高峰时行人较多。二、路口信号灯无左转弯信号，造成过路口驾驶人抢行。

交警建议：一、在沿途重点部位桥墩柱子的周边设立或者粘贴交通安全警示标志。二、路口信号灯增设左转弯信号。三、定期对驻区的客运企业从业人员进行教育及资格审查。

事件3：今年4月1日19时许，张某驾驶微型普通客车，沿新竹路由西向东行驶至青年路口处时，将由北向南横过道路的行人王某撞倒后逃逸。之后，行人王某又被后方王某某驾驶的出租车碾轧，王某经医院抢救无效于当日死亡。事发后，经交警调查，张某因未注意避让将人撞倒，之后又驾车逃逸，因此负主要责任。而出租车驾驶员王某某驾驶机动车注意力不集中，负次要责任。

事故成因分析：一、该路段路窄车多，两侧均有公交车站点，路面情况复杂。二、地处一大型超市门前，进出超市的顾客较多，有顾客在路口不按信号灯横过道路，在行驶中的机动车之间穿行。

交警建议：一、在新竹路北京华联一侧沿街设置隔离栅栏分流。二、在青年路与新竹路口设立警示标志。三、提醒市民一定要按照信号灯行走。

城市晚报  记者  吕闯