长春港湾式停靠站建成个别公交司机仍不驶入停靠站

个别公交车到站后不驶入停靠上下乘客 记者 张秋磊 摄

民康路港湾式停靠站的建成，原本是为了方便公交车驶入站台，不影响后车行驶，然而却有一些公交车司机，还是像以前一样，将车就停在了路边，完全没有利用停靠站，这也引发了部分司机和乘客的不满。

司机未利用停靠站

后车鸣笛示意

5日17时许，记者在民康路人民广场站点看到，有256路、259路、269路、281路等多条线路公交车都会在此停靠。此时，一辆公交车缓缓的要驶入停靠站，正当候车的乘客从人行道走下，招手示意公交车的时候，大家原本以为公交车会转向停靠站内，但没成想公交车直接把车停在了行驶的机动车道上，几名候车乘客，跑了几步之后，跨进车内。虽然停靠的时间不足30秒，但公交车这种做法还是引起了后车的不满，有的是鸣笛，有的则是转向欲并线。

在记者等候的30分钟时间内，几乎所有途经该站点的公交车辆都至少驶出过两三台车，发现各个线路的个别司机，都存在着未将公交车完全驶入停靠站内。

司机不进停靠站

市民质疑浪费资源

“咱长春建立这种港湾式停靠站，多好的事啊，合理地利用了路面资源，虽然是缩小了人行步道的宽度，但也不碍事，但是如果司机不利用这个停靠站，那就是浪费，放着那么宽的道不停进来，后面的车不满意，我们还得跑过去，这样也增加了我们的上车风险。”市民吕先生说，现在马路资源本来就有限，一定要珍惜。

公交集团：

一定要驶入站台

随后，记者将此情况反映给了长春公交集团。一名工作人员介绍，排除一些外来因素，如停靠站已经排满了公交车、停靠站内有人将车停放在此、停靠站内有堆放的障碍物等等，这些情况不进入停靠站是可以理解的，但是如果停靠站没有障碍物等客观因素，公交车就一定要进入港湾式停靠站，只有这样才能不影响后车行驶，不给候车乘客带来安全隐患。

这名工作人员说，他们会马上告知各个所属的公司，明确告知驾驶员在进入到港湾停靠站的时候，一定要进站停车，绝对不能影响他人。

记者 张世剑