地铁1号线南环路站—中央商务区站右线盾构区间贯通
终于贯通了
2015年11月29日，随着“铁盾三号”盾构机刀盘缓缓转动从轨排井洞门破土露出“笑脸”，中铁二十二局一公司长春地铁1号线南环路站—中央商务区站区间右线顺利贯通，这也标志着南中区间盾构左、右线双线顺利贯通。
中铁二十二局承建长春地铁1号线一站两区间，分别是卫星广场站—南环路站区间、南环路车站以及南环路站—中央商务区站区间，两个区间总长度为6078m，南环路车站、卫南区间工程，目前已全部完成，南中区间为1号线南端第一个铺轨区间。
据现场施工的工作人员介绍说，南环路站—中央商务区站盾构区间起始于南环路站，经过长春市政府后斜穿人民大街，然后沿人民大街东侧向南敷设，分别下穿人民大街、南四环路下拉槽，最后到达中央商务区站北侧的轨排井。区间左线长1668.667m，区间右线由长26m暗挖和长1642.472m盾构隧道组成，区间纵向基本呈V形坡，线路最大坡度达-28％。，区间隧道结构埋覆土为10～20m。
其中，南中区间采用两台土压平衡式盾构机相继施工左、右线盾构隧道，盾构机刀盘直径为6.28m、长度为80.3m，总重量约为450t；盾构机由16组千斤顶提供动力，最大推力可达约42575KN，盾构机掘进速度最大可达到8cm/min。
记者了解到，区间右线盾构机自大断面矿山法暗挖隧道内始发，盾构机在掘进过程中，突遇深约11.8m的杂填土层，同时需下穿杂填土层中直径为1.4m的高压给水管，为Ⅰ级风险源，施工沉降控制难度大，为保证盾构隧道以及给水管线安全，项目部制定多项应对措施,编制盾构下穿杂填土层及管线保护施工方案，召开专家论证会，采取地面注浆方式超前对土体进行加固，使盾构机顺利穿越风险源。盾构在掘进过程中不仅克服深填杂填土、强富水等不良地层困难，还顺利穿越燃气、给水、污水、雨水、暗渠、方涵等多个风险源以及近距离（仅1.24m）下穿南四环挡墙桩基础，最后成功切削接收端玻璃纤维筋围护结构顺利出洞。
随着“铁盾三号”盾构机顺利出洞，两台盾构机完成了长春地铁1号线施工使命，下一步盾构机会转场至地铁2号线继续为长春轨道交通事业做出贡献。
记者 王冬旭 王振东
