“绿皮车”穿“花衣” 火车车身披上各色广告

目前，车体上有广告的都是普快车 记者 兰洋 摄

在城市里，我们经常会见到公交车上喷涂车体各色的广告，使得城市里穿梭的公交车不再那么“单调”。

可是您见过在一列火车车体上喷涂车体广告的吗？

当你坐轻轨3号线行驶在铁道边或想坐火车去外地，你就有机会看到喷涂在火车车厢上形态各异的车体广告了。

据铁路内部人士表示，这也是铁路客运改革作出的全新尝试。

广告印上火车 旅客觉得新鲜

5日中午11时50分许，K518次列车从长春始发发往上海，刚从候车大厅走上站台的刘先生就被眼前的K518次列车给吸引了：“怎么整列车都是广告？这可真新鲜。”旅客王先生说，这是他第一次见到火车车身上喷涂广告。

无独有偶，长春市高女士刚刚走上站台，先是愣了一下。

“这是K518吗？咋不是绿皮车了呢。”高女士被眼前一节节蓝色为主基调，花花绿绿的车厢广告所吸引。

“这可真好看，不过火车开这么快，行驶在铁路上，别人也看不到呀。”高女士说。

高女士身边的另一位女士则说，这上下火车的人就够了，一列车有那么多人能看到呢。

对于车身喷涂广告的事，乘车的旅客各持己见。

陈先生表示，火车车体喷涂广告既美化了呆板的车身，又增加了铁路部门的收入，还能给企业带来不同凡响的宣传效果，一举多得。

而另一位旅客则表示，如果火车也沦为广告的发布基地，不免让人感到商业气息过浓。虽然宣传效果强，建议铁路部门除了做商业广告，也应该利用车体的优势，多做一些公益宣传广告。

每节车厢每年80到120万元

除了K518，记者还看到T302由长春发往乌鲁木齐的车身也披上了颜色多样的广告。

记者注意到，这些广告类型多样，有酒类、电动车类、健康类等。

而记者尚未发现动车组上贴有广告，多为绿皮车一类的普通列车贴上了广告。

那么这些广告是怎么回事儿呢？对此，列车乘务人员表示，她们接车时，车体就已经被喷上了广告，也不知道原因。

随后，记者采访了铁路其他部门，几乎都得到了“不清楚”的回答。

不过，在采访中，有业内人士向记者透露，这样大篇幅的车体广告，在全国铁路范围内并不是第一次，如济南铁路局在前段时间已开先河，这应该也是铁路总公司成立以后，进行市场化改革的一种尝试。

那么，做这样一车广告得多少钱呢？

多方辗转，记者找到了某铁道文化传媒集团有限公司，该公司相关工作人员介绍，在车体上做广告叫冠名，一节车厢外的广告费用一年在80万以上。

“本省的便宜些，跨省运行的价格高些，如本省多在80万元/车/年，长春到上海的广告价格就在120万元/车/年，里程越远，价格越高。而如果冠名，不但可以在车体上做广告，还可以叫‘××号’。”该工作人员说，而这里指的一车则为一列车厢。

如果这么算下来，如果长春到上海的一列车含有10节车厢，则冠名费则高达1200万元/年。

火车车体广告有好处有弊端

记者了解到，公交车车身广告已有多年的历史，并随着不断发展逐渐具有了强劲的影响力，促进了地区经济的发展。而在火车车身上做广告则是一个大胆的尝试，它穿梭的面更广，但也有一定弊端，因为一般在城市里，铁路都是全线封闭的，如果你不进站坐火车，则很少有人会看到。

有业内人士分析，可移动性和高接触度让火车车体广告拥有较高的广告信息到达率和暴露频次。

“火车的地理针对性也很强，其奔波于各大城市，商家完全可以根据产品的具体性能和目标消费群体选择车次作为广告载体，完整有效地接触目标人群。如火车通过乡村或沿着国道省道行驶时，就有不少人会看到，在城市里，也有部分城市在其街路上就可看到火车通过。所以，火车的车体广告应该有庞大的市场空间。如长春站旁，你沿着辽宁路，或者路过东西桥洞时，如果有火车从桥上经过，就可以看到车体广告。”该业内人士说。

记者 赵宇