长珲城际铁路开通 沿边地区进入“高铁时代”

　　城市晚报讯 9月20日，和谐号列车自珲春站出发，沿长珲城际铁路蜿蜒盘旋，穿梭于吉林省东部山区的崇山峻岭之中。长珲城际铁路（吉林至珲春段）的开通运营，终结了珲春市不通旅客列车的历史，更打破了珲春市原有的区域经济布局，并势必促成沿线城市经济发展的新格局，对加强东北亚区域交流合作，也具有重要意义。

　 　新规划统领珲春全市发展

　　在长珲城际铁路（吉林至珲春段）开通运营之前，在长春市工作的珲春人刘磊，每次回家探亲，都要从长春坐普通列车近8个小时到延吉，再搭乘1个多小时汽车到珲春。而珲春人要想去长春，一般都要先坐1个多小时的长途汽车到图们市，再坐9个多小时的火车到长春。而这也是大多数珲春人的出行方式。如今，长珲城际铁路（吉林至珲春段）开通，从珲春到达长春只需2.5小时，而且车次多，当日可往返。

　　长珲城际铁路（吉林至珲春段）开通，破解了珲春交通瓶颈问题，更打破了其原有的区域经济布局。

　　以旅游业为例，从1990年至今，珲春市共接待国内外游客600多万人，旅游业总收入已占全市GDP的8%以上，成为珲春的支柱产业和延边州继长白山之后的第二大旅游接待区。珲春市旅游局办公室主任刘成华说，珲春自身就处在中俄朝三国交界的地方，地理区位优势特别明显，而且旅游资源特别丰富，特别是高铁开通之后，给旅游产业的发展带来了难得的机遇。为了迎接高铁的到来，珲春旅游部门已做好充足准备，将在高铁站附近建旅游咨询服务中心，设立旅游咨询、旅游商品超市、旅行社组团服务等，为高铁游客提供便利服务。

　　珲春市委书记高玉龙在接受采访时表示，珲春市要按照主动融入长吉经济圈的战略定位，对珲春市及各乡镇的国民经济发展规划、城乡体系规划、土地利用总体规划以及交通、物流、旅游、服务业等专项规划进行全面修编，以新的规划统领全市经济社会发展。

　 　延吉进入“高铁时代”

　　长珲城际铁路（吉林至珲春段）的开通，把延边带入了“高铁时代”，为延边的经济发展注入新的活力。延吉市人民政府常务副市长秦晓明表示，延吉西站（高铁站）作为连接主城区、新兴工业区、朝阳川镇的重要交通枢纽，将为延吉市打造城市集群发展，构建区域中心城市提供强有力的支撑，带动高铁沿线一带商贸、金融、房地产、传媒、酒店、餐饮等行业发展，促进铁路沿线经济发展水平的提升，有力地推进延吉城市化进程。

　　同时，该线路的开通，将延吉市与省会城市及发达地区紧密连接起来，将给延吉市带来更多的人流、物流、资金流、信息流，有力拉动延吉市商贸旅游、房地产、科技教育等现代服务业发展，进一步推动延吉市产业结构优化调整，也为延吉建设成为延边区域旅游交通枢纽城市提供了坚实的基础。

　 　沿线地区迎来发展新机遇

　　长珲城际铁路（吉林至珲春段）开通运营，意味着将吉林省东部地区纳入了东北高速铁路网覆盖范围。“这有助于当地经贸、旅游、观光等产业发展。”吉林车务段副段长姜华说。长珲城际铁路（吉林至珲春段）全线贯通，也使得沿线的县（市）区迎来了发展新机遇。

　　9月20日，“和谐号”列车经停安图西站。安图县处于长吉图开发开放先导区中间地段，本来是处在各大城市圈增长极的边缘地带，但随着高铁开通，安图变成长吉图发展腹地，可以辐射到图珲、丹东、大连、哈尔滨等沿边口岸，从此成为了黄金枢纽。“以高铁为中心，安图要尽快调整产业结构，做大做强旅游产业。”这是安图县域经济发展的新坐标。

　　高铁开通，使蛟河市融入了吉林市“半小时经济圈”和长春市“1小时经济圈”。 蛟河市县域经济开始构建新畅想，即加快建设一批拥有原产地标识、农产品地理标志和质量可追溯体系的黑木耳、中草药等长白山特色产品生产加工基地，还要逐步将石材、水泥及水泥制品、农特产品等销往俄罗斯远东地区等等构想。

　　助推东北亚区域经济发展

　　延边朝鲜族自治州州委常委、州政府副州长洪庆认为，长珲城际铁路（吉林至珲春段），是以长吉图为开发开放先导区的中国图们江区域合作开发规划的主要铁路通道，连通的不仅是延边和长春，而是将珲春乃至延边和国内其他高铁线路（哈大高铁、哈牡客运专线、哈齐客运专线等）所经城市连接起来，再加上高速公路、航空、海上航线，构成了东北亚地区立体交通网络。

　　该线开通后，能够极大缩短区域间时空距离，改善交通条件，促使资本、技术、人力等生产要素在沿线实现优化配置和集聚发展，对加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，加快长吉图开发开放先导区建设，带动长白山及图们江地区跨境旅游发展，推动吉林老工业基地新一轮振兴发展、加强东北亚区域交流合作，都具有十分重要的意义。

　 　城市晚报记者 卢玉鸽 实习生 王海凤/报道