超百万玛莎拉蒂 8个月内送修6次

    至发稿时，记者仍无法与长春尊荣亿方汽车贸易有限公司的郑经理取得联系；本报将继续关注事态进展

    昨日，市民张先生向本报反映，他购买的一台总价超百万的玛莎拉蒂吉博力在8个月的时间内，已经多次送到4S店维修，老毛病没能得到解决，新毛病又出现了。无奈之下张先生要求退车，目前商家尚未给出正面回应。

    豪车“生病”>>>多次维修后刹车仍有异响

    昨日，记者在尊荣亿方汽车贸易有限公司维修车间内看到了刚刚维修完的玛莎拉蒂吉博力轿车，这辆酒红色的车外观上看起来很新，目前只跑了2000多公里。由于车主张先生工作比较忙，车辆维修的相关事宜都委托给了弟弟处理。

    据其弟弟张先生介绍，这辆车是2014年5月份购买的，当时是哥哥买给嫂子主要用来接送孩子上学用的。当时是冲着“玛莎拉蒂”这个品牌买的，车款是89.8万元，张先生又加价了7万元提车，后加上各种税费，总共花了100多万。

    没想到的是，刚刚开了不长时间，这辆马莎拉蒂在路上刹车时，就会发出尖锐怪异的响声，经常引来路人惊诧的眼光，这让车主感到很尴尬。

    “4S店经过检查，猜测可能是刹车片里因为下雨进了沙子，说帮我们清理一下。”张先生说，车取回来后，没开几天，异响又出现了，又再次送到4S店，维修人员说可能是刹车片不平整，答应再给处理一下。

    又添“新疾”>>>左打舵车轮却向右偏转

    经过这次维修后，车子开了不久，再次出现了异响。这次4S店给张先生的车更换了刹车片和相关装置，没想到开了不久，刹车异响又出现。4S店答应从意大利进口一套配件，为张先生更换。但到了2014年12月份，车子又添了新毛病，“当时是向左打舵，但右前方车轮却向右偏转。”这让张先生怀疑是不是车子的质量存在问题。

    “现在车子就出现问题，过了质保期再出现问题，维修的费用如何界定？作为消费者没有安全保障，就想到把车子退掉。”张先生说，现在就维修车辆的次数，4S店只承认维修了2次。

    “我明明把车送来了6次。”说着，他向记者出具了6张4S店提供的维修结算单。记者看到，其中有三张结算单与刹车异响有关，两次更换了刹车片相关配件。

    对于张先生购买的这台玛莎拉蒂，尊荣亿方汽车贸易有限公司售后经理王先生说，张先生的这台玛莎拉蒂经过检查，存在刹车有尖叫声和转弯时有轮胎蹭地的声音，“张先生的车送到我们售后，其中两次是更换了配件，另外三次是进行故障判断，在检查中进行个别小的技术处理。”

    4S说法>>>4S：异响不应该存在

    这种异响正常吗？王先生说，这种异响应该不是原厂带的，“这种声音是不应该存在的，但伴随着使用可能会发生这样的异响。”

    记者提出，根据汽车“新三包法”制动系统出现问题是否可退货，王先生回应说，张先生的车只是刹车过程中有尖叫声，但这并不影响刹车性能，对安全性没影响。

    但王先生承认这两次更换的配件均属于车辆的制动系统，他说，“在最近的一次维修中，我们将前后刹车系统进行了全面更换，本应该是周一（2014年12月29日）车主来试车，但因为一些原因，车主没有试车。”他说。

    对此，张先生表示，“转向侧滑问题没有解决，怎么可能试车，万一出现安全问题怎么办？”

    王先生说，对此，厂家给出的技术解释只是说出现轮胎蹭地的声音。他解释说，玛莎拉蒂这款车四轮定位采用跑车类数据，而且还是后驱车，前后配重也不一样，所以转弯出现这个问题。另外，四季胎比较硬，在北方冬季气温下降后可能附着力要差一些。但这不会影响驾驶、转向和轮胎。

    对于这部豪车一再出现问题，张先生表示已经不信任这个品牌了，希望退货。

    记者试图联系正在外地开会的长春尊荣亿方汽车贸易有限公司的郑经理，但其电话一直无法接通。

    本报将继续关注事态进展。

    ■尴尬现状

    “新三包法”

    实施一年多

    执行困难重重

    2013年10月1日，汽车“新三包法”实施。其中第二十条对家用汽车退货有明确规定：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

    在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

    （一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的。

    （二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。

    （三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

    转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。”

    到底为何退车这样难？一位豪华车4S店的主管告诉记者：“退车这个事儿在现实中根本行不通，程序特别复杂，而且厂家也没给过我们这样的权利。一辆豪车从厂家提车到4S店本身就有一笔物流费，进口车辆还会产生进口关税，这一系列的问题都是经销商需要解决的。退车的话，我们4S店肯定难以承担。如果真要退车，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原数退给消费者，这也是一个需要政策解决的问题。”

    记者了解到，国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研。据悉，本次专项活动从2014年6月开始，将一直持续到2015年2月，而具体组织实施阶段则为2014年7月至12月这6个月的时间。调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准将于短时间内出台。

    记者 刘瑛