“滴滴”、“快的”抢单有司机“趴窝”得利乘客遭殃

 我预约了，没时间！资料图片

前几天，长春市民陈女士通过各种渠道获得14元滴滴打车券，原本想用在12日当天打车用，但是却未能如愿。“打不到车啊。”她说。

“双12”一场由“滴滴”和“快的”引发的抢单大战在长春上演，但这种抢单大战的结局却出人意料，形成了“鹬蚌相争，渔翁得利”的局面。很多出租车不愿意出车，消费者遭遇打车难，这是为什么？

■出租车司机

“双12”不出车更赚钱

平时，在长春市大街小巷，出租车的数量并不少，有时一个红灯中，等候的出租车数量就占一半左右。但昨日，记者在亚泰大街和临河街等候红灯时，发现只有一两台出租车在等候。

出租车司机吴先生（化名）向记者透露，“双12”当天，长春市好多出租车司机都在家刷单呢，不出车挣的钱比出车还多。

“我从早上8点多开始到10点多，就挣了200多元钱了，到晚上，通过刷单就挣了600多元钱，这是纯利润，还省了油耗成本。去掉各种成本，我能纯赚三四百元。比我正常出车多挣一倍的钱，而且还不累。”吴先生。

■体验

多种刷单手段齐上

为了体验“双12”打车难，昨日，吴先生特意带记者体验一下长春市打车难的情况，并且现场为记者揭露他们是如何刷单的。

手段一

多部手机一起刷

在吴先生的车上，记者看到至少有5部手机在同时使用，5部手机中有两部手机是注册了“滴滴”和“快的”账号，用来接单，其他手机则用来下单,吴先生现场给记者试验。

首先他用自己的一部手机下了一个订单，并通过语音进行留言。比如“我要到南湖大路××门”这个看似只是一个普通的留言，其实却包含许多暗号，这种暗号只有出租车司机之间才会明白，并且接单。吴先生下完单后，并没有马上用自己的另一部手机接单，这个时候，吴先生下单的金额开始自动加钱，从8元开始，加到10元钱时，吴先生才接单。“‘滴滴’为了回馈乘客，他们有一个规定，就是当乘客下单后，如果在一分钟之内没有车接单，它会自动加钱，这笔钱是由‘滴滴’出。所以我们只要耐心等一会儿，就会多挣钱。”

接单后，吴先生通过“滴滴”赠送代金券支付了5元钱车费，由于“滴滴”还为乘客补贴10元，实际上吴先生作为乘客并没有花钱。作为司机却挣到了15元钱。

手段二

通过﹃暗语﹄互刷单

吴先生还靠同行之间互相刷单赚钱。“我们之间刷单都有‘暗语’。”他演示道：首先通过语音留言的方式下单，比如我要到东南湖大路××门。“实际在东南湖大路上根本没有这个门，同行一听就知道咋回事，所以互相之间都有了默契，并且这个暗语里甚至包含了车号，一听就知道是谁的车。”于是有知道的朋友就会接单，然后双方都会挣钱。吴先生的朋友接单后，他得到了“滴滴”返给乘客的8元钱，同伴则挣了打车费和8元补贴钱，一举两得。“‘双12’当天，我们司机接一单最多可补贴30元钱。”

短短20分钟，吴先生就挣了30多元钱。

手段三

出现专业刷单公司

“滴滴”与“快的”抢单大战，也让部分人嗅到了其中商机，甚至有人专门成立了刷单公司。

据吴先生透露，由于刷单赚钱快还多，长春市已经有人开起了“刷单公司”，租一间房子，买几台电脑，然后购置几十部手机就可以工作了。“他们一般通过电脑从网上下载优惠券，然后再通过购置的几十部手机开始下单。但光有这些还不够，他们自己会注册多个账号，同时也会通过租赁出租车司机的账号赚钱。因为有下单有接单才能赚钱。”一辆出租车只能注册一个账号，他们又是通过什么注册多个账号？面对记者的疑问，吴先生说这很简单。“他们可能造假证件，然后注册真账户来赚钱，软件公司也没识别能力，很容易注册成功。”

“据我所知，这家公司通过这种方式，每天仅靠刷单就可以进账2000元钱，比上班都赚钱。”他说。

■滴滴

没想到这个结果有反作弊手段

昨日，记者联系到“滴滴”相关负责人，针对目前长春市场出现的问题，该负责人表示，“双12”当天，他们公司的确发起了体验活动，承诺用户在“双12”当天使用“滴滴”打车叫车若没有司机接单，并且等待时间超过1分钟，“滴滴”将给予用户一张不低于8元的出租车券作为补偿，每名用户当天只能领取一张此出租车券，司机每单最高补贴30元。

但是对于长春市场出现的问题，他表示很意外。不过他们公司针对作弊现象也有一定的技术手段和措施，比如所有司机昨天的奖励都将在明后天陆续发放给司机，在这期间他们会对有作弊嫌疑的情况，通过技术手段进行研判，一旦确认司机确实存在刷单作弊行为，公司将扣除其当天所有奖励，并视情况进行相应处罚。

“快的”相关负责人也表示，他们对作弊行为也有一定技术甄别手段。对于因两家打车软件的“抢单大战”导致的“渔翁得利”现象，他表示不方便评判。

■专家

政府应该加强管控

面对“滴滴”和“快的”两家打车软件的“抢单大战”所引发的打车难后果，吉林大学经济学院副教授丁肇勇认为，服务商之间的“价格战”是为了抢夺终端的客户群，但这种“价格战”最终可能导致负效应。“因为‘价格战’不会长期持续，一旦停止，可能导致消费者弃用。而且从现在来看，无论哪一方在扮演‘天使’或‘财神’的角色，一旦这种恶性竞争导致垄断现象的出现，‘天使’也会变成‘恶魔’。”他认为，在打车软件兴起时，政府应该合理地适时地管控，引导行业向良性方向发展。

同时，他也建议，作为企业，为了避免作弊行为的出现，可以通过与集团合作的模式来监控终端使用者的行为。本报记者胡晶

■相关

“快的”副总裁付强

揭秘盈利模式

本报讯（记者 刘洋） 12日下午，“快的打车”公司市场副总裁付强应邀参加了某高峰论坛。尽管喜欢撒钱的“快的”给人的感觉是很“任性”，但付强在面对行业专家、教授提问时，却是有问必答。

很多人知道和认识“快的打车”是通过它和“滴滴打车”之间的那场补贴大战，对此付强也是直言不讳。

付强说，看到我们“撒钱”很多人可能认为我们很疯狂，但作为移动互联网企业，用户量就是我们最大的资源，是我们必须要想尽办法争夺的。移动互联网企业在发展初期通常不会考虑盈利问题，大家会把所有资源用于开发活跃用户量上。这是因为当一个平台拥有足够量级的客户后，这个平台就具备了强大的话语权，淘宝就是一个很好的例子。到时候平台收钱的方式会有很多，根本不用为盈利模式发愁。所以不管我们也好，还是其他移动互联网公司，大家现在首要考虑就是用户量和用户满意度。

虽然付强表示，移动互联网企业在发展初期不会把盈利放在首位，但他提到，公司其实也在尝试围绕“快的”做一些盈利模式的开发。

付强：在不同场合，很多人都问过我，“快的”现在盈利吗？“快的”现在有盈利模式吗？坦白说，现在每个月“快的”也会有几千万的收入，但它现在的确还做不到盈利。不过围绕“快的”我们也在做一些盈利模式的尝试。

■链接

面对“双12”电商促销

消费者有些“麻木”

本报讯（记者 黄艳丽）“双11”硝烟未尽，“双12”接踵而至。不过，与上月“双11”期间的热闹相比，“双12”似乎冷清了不少。“‘双12’比‘双11’之前还贵呢，马云的傻女人们还是洗洗睡吧。”长春市民王女士表示，之前买了很多囤着暂时已“无力”再购。

进入12月份，各大电商陆续拉开了“双12”促销大幕。据本报记者连日来的观察，包括淘宝、京东等电商在内，“双12”的声势虽然明显不及“双11”，但传统惯用的打折、红包、秒杀抢购等促销方式还是被各路商家作为主打牌推出。

从本月初开始，长春市民李女士的手机里再度迎来电商的轮番促销轰炸，前后接收到的“双12”促销信息有20余条。“基本上都是一些送券发红包、打折优惠、或者是秒杀抢购的信息，总体上感觉跟以往的促销没啥大的区别。”李女士说，因为上月“双11”前后已经造成了钱包“透支”，这月的“双12”信息对她来说，更多的只是看看而已，没有太多惊喜的话，很难打动她出手购买。

“双12”作为紧连着“双11”后的促销节点，面临着打折促销策略存在极大同质化问题的尴尬境地。值得注意的是，为了避免不同促销期的主题撞车问题，电商也在积极寻求突破口。

“间隔一个月搞两次大促的底气在于中国庞大的内需市场，虽然说‘双11’释放了消费潜力，但我认为这次‘双12’依然会有大量的剁手族来参与抢购。”速途网副总编兼速途研究院执行院长丁道师在接受本报采访时表示。