长春快速轨道北湖线开冬季模式 给桥墩扣大棚
长春 快速轨道北湖线试验段，高架桥墩外侧建了一个“大棚”，在“大棚”里，温度高达26℃，16天即可完成一个墩柱建设 本报记者 吴廷 摄
桥墩在暖棚内施工 本报记者 吴廷 摄
新文化报讯（记者 刘中全） 北方进入11月份后，绝大多数户外工程不得不进入“冬歇期”，昨日记者从长春快速轨道北湖线试验段一标段项目部获悉，他们打破常规，在施工的高架桥墩外侧建个“大棚”，在里面继续施工，这在我省户外工程施工上也算是首创了。
途经长春市北环城路的市民可能会发现一个“奇怪”的现象，在亚泰大街立交桥附近有一排正处于施工的高架桥桥墩，直观地可以看到有三个已经建成的桥墩，而在这3个桥墩的延长线上，两侧分别多一个建筑，原来是用彩钢板制作的“大棚”。
昨日上午，记者进入“大棚”，顿时感觉到一股热浪扑来。里面是横竖结构的脚手架，脚手架中间是一个正在建设的桥墩，桥墩下半部已经成型，目前上半部的“夹板”等定型的工具尚未撤下来。在桥墩的四个方向各有一个炉子，炉火正旺。记者仔细看了一眼桥墩上的温度计，竟然高达26℃。
“工程原来合同工期为2014年4月28日~10月28日，但由于4月份进场后发现，因征地拆迁问题，导致工程延期，正式开工日期是8月18日，仅限于跨小南立交桥7个墩位的施工。”承建北湖线一期工程试验段项目负责人王小利介绍，该项目部承建的工程包括一站一区间，即长春地铁一号线换乘站与小南立交高架桥区间，“从11月10日正式冬季施工以来，完成了桩基6根、区间承台7个、区间墩5个，目前正在进行A31号墩柱第二节施工。”
“根据设计图纸内容，由于这几处桥墩位于小南立交桥四条主线匝道上，施工此位置处墩台需要破除原有道路路面、开挖基坑、终端行车。”王小利说，5月~10月，项目部积极配合建设单位与当地交通部门多次沟通协调，明确今年冬季北环城路车流量较小，因此决定从11月10日至1月10日进行封道施工。
“根据冬季施工内容及现场的实际情况，结合以往施工经验，最终选择出两种方案。”王小利介绍，第一种是支架加棉篷布保温法，第二种是支架加玻璃丝棉暖棚保温法。
“经过比较，项目部采用了第二种。”王小利说，在冬季施工过程中，一定要保证施工环境的温度，这样混凝土才有条件达到正常的凝固标准。在“大棚”里施工，温度最高可达20℃以上，建设一个墩柱，差不多需要16天。而此种方法在我省户外施工中也算是首创了。
据了解，这种冬季施工方法已经得到长春市轨道交通集团有限公司的高度重视，并组织施工单位30余个项目标段负责人前来观摩取经，并要求有施工条件的项目部采用此种方法在冬季继续施工。
