长春159路部分公交车已停运 车主:每个月都赔

踏查

有车辆停运 乘客等车久

  1月6日，在百汇街与西康路交会处的159路公交站点，乘客在冷风中站了20多分钟，才等到一辆159路公交车。“今天车怎么这么少？”周女士家住54街区，在车上跺着冻木的双脚，她说，平时5分钟她就能等到一趟车。

让她感到意外的是，司机说“营运赔钱，其他的车都停运了”。周女士说，她平时喜欢坐159路车，因为乘客不多，即使早晚高峰，感觉也不拥挤。

其实159路公交车车主刘女士并不甘心停运，“10多万元承包的线路，谁愿意停运？”她说，2012年8月，她与长春市圆通客运有限公司（以下称圆通公司）签订了运营合同，车辆归圆通公司所有，她承担车辆燃料费、驾驶员工资、维修保养的费用，每天向圆通公司上交190元营运定额款。可从开始承包就一直在赔钱。

刘女士拿出一沓一元钱纸币，上面写着1月3日的收入条，“卡机93元，现金276元”。“这就是我一天的营运收入，现在每天加气就要300元，工人司机工资还要200元。”刘女士无奈地说，这还不算每天的营运定额款，一个月下来要自掏腰包七八千元。车队的其他人也是如此，因此1月5日开始，车队只剩下8台车维持运营，其他车都选择停运。

原因

线路重叠 失去竞争力

目前，159路公交车车主面临着“内忧外患”。“其实我们承包这条线路时，就知道线路亏损，但考虑到长春西站发展后，有很多客源，所以大家一直在坚持着。”有车主说，2013年和2014年长春市修建快速路，宽平大桥施工影响了他们的收入，但由于政府有燃油补贴，所以收入和支出基本持平。有车主认为，造成现在无法继续经营的原因，主要是线路与55路有轨电车重叠。

车主张先生介绍，159路公交车从红旗街长影站点开始就与55路重叠，一直重叠到宽平大桥，而宽平大桥到西环城路的路段，两条线路之间只隔一两站的距离，终点都是长春西站。2014年8月，55路通车后，平均他们每辆车每天营业额下降100多元，对于平均每天运营收入只有300多元的159路来说，占到三分之一。平时在长影、长春市公安局车管所、二手车市场、解放花园小区附近乘坐159路的市民很多，可55路运营后都直达这些地方，因此客源明显下降。

除了线路重叠，55路车本身优势也抢走不少顾客。55路站点少，到西客站可以直接停到车站旁，坐火车市民更方便。而且55路票价更便宜，成年人0.8元，学生票只有0.5元。