正是扬鞭奋进时

正是扬鞭奋进时 —来自我省高速公路建设一线的报道

又是一年芳草绿，高速千里建设忙。

近日，记者来到我省高速公路多个标段建设现场采访，所到之处，一派繁忙景象。伴随着大型施工机械隆隆轰鸣声，工人们正忙着摊铺路面，多辆运料车穿梭其中……

似铁钩银划，纵横千里，白山松水间正绘就生机勃勃的壮丽画卷

“今年全省共安排11个高速公路项目，建设规模1131公里，将实现投资244亿元。到今年年底，全省将建成四平至长春改扩建、通化至梅河口、靖宇至松江河、长春至双辽项目大岭至双辽段高速公路共379公里，新增通车里程281公里。”省交通运输厅厅长常晓春向记者介绍，届时，全省高速公路总里程将达到2629公里。 同时，省交通运输厅还将着力推进东丰至双辽、长春至拉林河改扩建等已列入新一轮振兴规划的重大项目前期工作，为谋求进一步发展奠定基础。

“一天也不耽误，一天也不能耽误！”这是长春至双辽段项目指挥长曹玉华一直挂在嘴边的话。为了实现长春至双辽高速公路大岭至双辽段10月末顺利通车，抢进度、保质量成为了所有公路建设者们的奋斗目标。

“时间紧，任务重，我们现在一个标段两个作业面同时施工。原来垫层用平地机和推土机配合使用，现在用摊铺机进行施工，不但加快了工程进度，还能保证工程质量。”长春至双辽段项目施工副经理李凤东介绍说。

在嫩丹高速项目部， 记者看到，施工单位、监理单位的工作人员正在进行施工工程量的统计工作，认真地安排着今年的施工计划。一张张排好的时间表，详细地列出了今年的工程量和具体任务。按照标准化施工的建设要求，在施工现场，工人们正在对钢筋、模板、施工现场进行逐一整理，逐段进行防护围栏修复和维修工作。工地另一旁，还有一些工人正按照桥梁建设程序和技术标准进行桥梁基础工程的施工工作。

突出一个“早”字，早动员、早部署、早准备、早协调

在东北，冬季寒冷、冰冻期长的气候环境让高速公路建设不得不停下脚步，但吉林省的公路建设者们为高速公路建设做准备的步伐却从未停歇。

为确保11个项目顺利复工，自去年冬天以来，省交通运输部门加强总体调度安排，全力以赴推进项目复工准备工作。在加大征地拆迁协调推进力度的同时，保证拆迁按计划、按预算完成。各个工程项目部利用冬歇期保质保量采备施工主材，充分满足施工需要。同时，做好新一年的施工组织设计工作，并严格履约检查，确保人员、资金、设备全部到位。

日前，记者来到长双高速公路项目施工现场，看到冬歇期备好的石料早已有序堆放在一旁，从施工驻地、场站建设到环保绿化工程， 从材料贮存、半成品的加工到具体工程施工，无不将标准化施工的理念贯彻其中。

在通化至梅河口高速公路项目指挥部，管理者们正在审核各施工单位编制的2015年施工组织设计，从人员、设备进场到计划进度落实，每一步都要进行认真督查，为顺利完成建设目标做好准备。

设备配置标准化、施工过程标准化、项目管理标准化，标准化建设模式大放异彩

“长春至双辽高速公路项目是我省第一条‘施工标准化’工程建设的高速公路，也是我省首次大规模采用‘低路基’设计理念建设的高速公路，目的就是为了节约占地，减少大填大挖，尽最大可能保护沿线生态。”介绍起脚下这条正在建设的高速公路，长双高速公路项目指挥长曹玉华如数家珍。为了尽可能保证驾乘者安全，公路建设积极贯彻以人为本的理念，降低路基高度，在保证安全的同时，让公路与周围环境自然地融为一体。

走进靖宇至松江河高速公路施工现场，一排复合材料板类轻体结构活动板房将施工区域和办公区域进行了明显地划分；按工厂化标准建设的拌合站和梁板预制场，钢筋、粱体鳞次栉比，毫不凌乱；数控钢筋弯曲机、弯箍机、笼成型机等先进设备，大大提高了标准和产能。

近年来，省交通运输厅在高速公路建设上深入推行标准化施工，将其作为提高建设项目质量、安全的有效手段，以“标准化、规范化、精细化”为总体施工原则，做到施工场地完全硬化、混凝土集中拌合、构件集中预制。在高速公路建设工地上，标准化施工有效地提高了施工管理水平和工程质量，提升了文明施工水平，将一种标准之美潜移默化地传递给每一个工程参与者。

山水飞歌，壮志通衢。行走在我省高速公路的建设一线，记者一直被建设者们抢先抓早、大干快上的工作劲头和拼搏精神所感染，深切感受到新一轮振兴发展蹄疾步也急，我们仿佛看到一条条标准化的高速公路在脚下延伸，一直通向富民强省的美好未来！

新闻链接：

吉林省2015年建成通车的高速公路

长春至双辽高速公路——

长春至双辽高速公路是国家高速公路网长春至深圳高速公路的起点段，长深高速是吉林省省会长春市与首都北京直接连接的第二条通道，随着吉林省经济的快速发展和交通运输需求的增加，京哈运输通道日趋拥挤，长双项目有着重要的分流作用， 同时实现了国家高速公路网和交通部规划纲要的建设目标，加强了与京津环渤海经济圈的联系，实现东北区域经济、交通一体化，缓解京哈运输通道的压力，适应吉林省西南部交通运输需求，为振兴东北老工业基地创造良好的基础设施条件。

项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。主线起点为长春市四环路上西客站互通式立体交叉匝道端点，与长春绕城高速公路相交，经大岭、怀德、秦家屯、八屋、十屋、桑树台、双山、止于双辽市大富村大富互通，与大广高速公路双辽过境段相接。

项目全长124.7公里，总投资65.08亿元。其中，双辽至大岭段118公里2015年10月末建成通车。

通化至梅河口高速公路——

通化至梅河口高速公路是国家高速公路网中“纵一线”鹤大高速的联络线，也是东北地区区域骨架公路网规划中的横六线，同时也是“吉林省高速公路网规划”“五纵、五横、三环、四联络”中的五横之一。其建设对加快我省东南部地区资源开发保护，促进区域经济和旅游业发展，加快振兴吉林老工业基地等都具有重要意义。

项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。路线起点为通化县马当村，设马当互通立交与鹤大高速公路相接，经曙光、新华、柞木台子、金家屯、三源浦、四道沟、集贤屯、郑家堡、柳河、梅河口（永强）、五奎山风景区东侧，在梅河口市西北侧于吉草高速的湾龙互通相接。

项目全长97.8公里，总投资70.39亿元。2015年底前建成通车。

四平至长春（改扩建）高速公路——

长平高速公路是东北公路运输大通道北京至哈尔滨国家高速公路网的一部分，因此，从交通量增长及未来经济发展看，对长平高速进行改扩建，是实现安全、舒适、畅通的重要保障。

项目采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。路线起于东北重镇四平市南侧的五里坡（吉辽省界），主要经由郭家店镇、公主岭市、陶家屯镇、范家屯镇，止于长春市南侧的半截沟互通。

项目全长98.1公里，总投资61.5亿元。计划2015年内建成通车。

靖宇到松江河高速公路——

靖宇至松江河高速公路是长春至长白山高速公路的组成部分，是我省两条战略通道之一。其建设对吉林省高速公路网主框架的形成，加强国防建设和国防安全，促进区域经济和旅游业发展将起到积极的推动作用。

靖宇至抚松段39.29公里与鹤大高速共线，采用六车道，设计速度80公里/小时，路基宽32米标准建设；抚松至松江河段47.1公里，采用四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米标准建设。

项目全长60.72公里，总投资48.35亿元。计划2015年9月底建成通车。

(记者 赵赫)