吉大5名师生出征中国第32次南极科考 队员中多了张90后面孔

吉大5名师生出征中国第32次南极科考

　　中国第32次南极科考队将于11月7日从上海基地码头出发奔赴南极。此次科考队由265人组成，其中我省吉林大学又有5名师生入围科考队大名单。这是吉大第四次派员参与中国南极科考，值得一提的是，这次科考队员中又多了一张90后面孔。

出征南极的勇士接过校旗，准备踏上征程。摄影  孙建一

　 　90后期待南极的25岁生日

　　出生于1991年2月5日的刘博文，是吉大建设工程学院地质工程专业博士一年级学生，此次吉大南极科考5人组中年龄最小的一个。他以90后特有的语言将此次南极之行称作“一个长期的出差”。

　　“这么多地质工程专业的学生，为什么会选中你？”记者问刘博文。他想了想，说：“因为南极的气候毕竟比较恶劣，包括气温、气候、气压等，所以并不是真正有十分多的人报名。对报名者还要进行素质考核，看他是否适合去南极，专业是否对口；再经过上海的极地研究中心选拔集训，最后确定科考队员大名单。”刘博文说，之所以能入选，除了专业优势，他的体质体能也是重要原因之一。

　　“我学的是极地热水方向，相当于是用热水钻冰。”刘博文说，南极是他儿时的向往，“明年2月，我25岁的生日将在南极度过，相信这将是我非常难忘的一个生日。”

　　除了刘博文，此次吉大入选南极科考队的其他队员还有：曾参加过中国第28次、29次南极科考的范晓鹏，吉大建设工程学院讲师；参加过第31次科考的李冰（博三在读）、宫达（博二在读）；以及同样头一次入选南极科考队的吉大博二在读生杨林。

　　 吉大自主研发设备登上南极洲

　　昨天的出征仪式上，俄罗斯籍“千人计划”特聘教授达拉拉伊介绍了吉大此次南极科考的任务：

　　一是在前几次南极科考的基础上，继续深冰芯钻探的科学研究。

　　二是进行100米左右的浅冰钻探。

　　三是5名科考队员从昆仑站返回中山站后，将架设吉大自主研发的深冰钻探仪器设备，并在时间允许的条件下进行组装、调试。

　　据悉，此次吉大方面经与中国极地研究中心协商，将首次把吉林大学自主研发、总重达47吨的深冰钻探设备带上南极洲。

　　谈及吉大科考队员承担的深冰芯钻探项目的意义，达拉拉伊教授表示：“南极大陆是地球上唯一没有受到人类活动影响的纯净大陆，覆盖在南极大陆上的冰盖记录着地球古气候的演变信息。通过向南极冰盖进行钻探取芯，并对冰芯进行研究，可以重塑地球古气候模型，反演地球气候演变历史，预测地球气候未来变化趋势。”

　　昨日，吉大相关领导还向5名出征南极科考的师生授校旗和院旗。

　　10月31日，5名师生将赴上海中国极地研究中心集结，乘“雪龙号”科考船前往南极。（记者  肖虹  通讯员  曲家伟）

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　　把能乘的交通工具都坐一遍就到了

　　长春已进入冬季，而南极正在入夏——进入一年中气候条件最适宜科考的几个月。

　　从2011年参加中国第28次南极科考考试，咱大吉林的吉林大学已先后有4批、8人参与南极科考。从80后到今年出现90后，他们都是谁？他们都有怎样的南极故事？

　　 80后到90后

　　登上南极洲的幸运“男神”

　　吉大这8人都是男生。分别是：

　　1.张楠，1981年生人，吉大地质工程专业留校教师，参加第28次、29次、31次南极科考。

　　2.范晓鹏，1986年生人，吉大地质工程专业留校教师，参加第28次、29次、32次南极科考。

　　3.胡正毅，1987生人，吉大地质工程专业博士生毕业，参加第29次南极科考。现在上海的中国极地研究中心任职。今年也入选了中国第32次南极科考大名单。

　　4.李冰，1988年生人，吉大地质工程专业博士三年在读，参加第31次、32次南极科考，老家河南。

　　5.杨成，1990年生人，吉大地质工程专业博士三年在读，参加第31次南极科考，老家安徽。

　　6.宫达，1990年生人，吉大地质工程专业博士二年在读，参加第31次、32次南极科考，老家吉林四平。

　　7.杨林，1987年生人，吉大地质工程专业博士二年在读，入选今年第32次科考大名单，老家广西桂林，

　　8.刘博文，1991年生人，吉大地质工程专业博士二年在读，入选今年第32次科考大名单，老家浙江宁波。

　　从80后到90后，吉大的南极科考“国家队”已经形成了良性梯队。这些参加科考的年轻人，正成为校园里最能代表吉大精神的新一代“男神”。

　　 从长春到昆仑站究竟有多远

　　从中国东北长春，到中国在南极洲最远的内陆站昆仑站，到底是一段怎样的旅程？几位“男神”告诉记者拢共分四步：

　　第一步：从长春乘飞机到上海中国极地研究中心的码头集结，登上“雪龙号”科考船。

　　第二步：乘坐“雪龙号”航行12000公里到达南极洲边缘，约历时一个月。

　　第三步：乘直升机从南极洲边缘码头到中山站。

　　第四步：驾驶大型雪地车从位于南极洲边缘区域的中山站，穿越1260多公里的冰天雪地，到达内陆昆仑站，历时约20天左右。

　 　昆仑站不能洗澡

　　“雪龙号”上的旅程最为舒适

　　“中山站和昆仑站有啥区别？”记者问。

　　“中山站能洗澡，昆仑站不能。”2014-2015年度曾参加中国第31次南极科考的90后杨成告诉记者，“中山站是中国在南极的越冬站，冬季也有人驻守。昆仑站是内陆站，只在南极洲的夏季才能开展科考工作，也就是现在。”

　　据了解，吉大的科考队员到达南极昆仑站后，即开展深冰钻芯工作，大概工作20多天，其间不能剪头，不能洗澡。“没那个条件。”此次带队、曾两次参加南极科考的范晓鹏老师说。

　　对科考队员来说，去南极科考最舒适的应该是在“雪龙号”上的一个多月，他们将穿越北温带、赤道热带、南温带，在澳大利亚短暂停留补给后，直抵南极洲。“雪龙号”科考船共有7层，总长167米，船上仓库、实验室、医务室、会议室、图书馆、餐厅、酒吧及篮球场和游泳池等一应俱全，是科考队员的家。（记者  肖虹）