【重磅】您身边有空地 可发张照片给“长春停车规划”

在去年，长春城区的机动车就突破了百万辆，开车出去没问题，在哪停车就犯了难。

为助力“停车场”建设，长春市城乡规划设计研究院交通所的停车规划项目组就想出了一个点子：通过发动市民搜罗身边空地的方式，在规划师帮助下发现一批身边的停车场。

如何发动市民？

他们玩起了自媒体，建了一个微信公众号“长春停车规划”。活动的名字叫“发现你身边的停车场”，通过朋友圈推送。他们打出的口号是：小地块变成大停车场，发现你身边的停车场，让规划走到你身边！

效果怎样？

还得听当事人来唠唠。11日，中国吉林网记者见到了项目组中的两位成员杨鑫和张晓亮。

为发展绿色交通赢得缓冲时间

停车规划项目组，有4人，杨鑫和张晓亮是其中的两位。

他们，都是“80后”。

杨鑫说，实际上，停车场的规划，早在2012年就做了一版，今年要根据新形势与新问题做些修订。

具体的调查工作，就落到停车规划项目组了。

“谁最有停车需求？当然，是有车一族了。只有把他们发动起来，甚至参与进来，这项工作才能达到实际的效果。”杨鑫说，他们就琢磨怎么才能让有车一族参与进来，毕竟凭借项目组四个人的力量太小了。他们想到了互联网，进而创建了这么个公众号。

“现在，机动车发展太快了，仅靠建设停车场是根本赶不上的。”作为有车一族的杨鑫，是深有感受。单纯的建停车场，永远不会满足日益增长的机动车出行需求，这也是不现实的。怎么办？根本出路在于绿色交通、公共交通的发展。但目前，长春的绿色交通发展还不能够满足现实的需要。

“短期内，在中心区域内，充分挖潜停车资源，缓解因历史原因导致配建停车不足的难题，来为绿色出行赢得发展的缓冲时间。”杨鑫说，这就是他们的初衷。

啥样的空地能建停车场？

“并非每一块空地都能变成停车场的。”杨鑫解释，首先用地权属得明晰，空间不能太小了，选址还不得占用消防通道，还要综合考虑日照、噪声等影响，当然也不能占用绿化，更不能影响行人和车辆的正常通行。

给个标准吧！

停车场的筛选条件：首先土地权属必须清晰，为企事业单位自有用地或小区业主委员会自有用地；其次空地大小也要适宜，空地大小不小于25平方米（不小于四个普通车位的面积），以100平方米左右为宜，以发挥停车场较大效益；选址需综合考虑日照条件、周边绿化，停车场的选址不能占用消防和救护通道，不能影响主要道路的车辆和行人的正常通行。

由于活动发起时间不长，这个公众号也先是在规划内部的圈子进行扩散，目前有四五十市民参与进来，提意见。

“我们也接到一些读者发来的照片，也实地进行了踏查。”杨鑫说，有的空地满足要求，但有的空地占用消防通道，或是其它因素的影响，并不符合建停车场。

举两个例子。

杨鑫说，从图片及结合实地踏查来看，现状为空地，距离周边居民楼均有一定距离，无明显挡光及噪音污染问题。近期有条件设置平面停车位，远期停车压力增大后可改造为立体停车场。

杨鑫说，这个地方，他们也进行了实地踏查，虽然现在停车需求很大，没有占用消防通道。但是占用了人行空间，阻断了救护车进入小区的生命通道，不能设置停车位。应对现状的乱停乱放加以整治。

“我们只是提供一种技术手段支持。”杨鑫解释，待有关市民或企业发来相关空地照片后，他们经过实地踏查，看看这块空地适不适合建停车场，该如何建，至于停车场建设的主体，就是停车场的需求方，包括政府与社会力量。至于在一些公众急需区域，又有符合建停车场的地块，他们也会积极向政府相关部门建议修停车场的。

老旧小区停车难

地锁、栏杆等导致空地无法利用

在城区规划170个公共停车场

据透露，依据分区域差别化供给的思想，长春在城区规划了170多个公共停车场，以缓解近期长春市中心城区内配建车位不足、停车困难的问题。“2013年长春就出台了新版建筑物停车配建指标，指标大小在全国也是处于中上游水平的。”杨鑫表示。

为了鼓励绿色换乘出行，减小城区的交通压力。在地铁1、2号线相关站点，也规划了停车场。将来，如有想到市区的居民，可以开车到这些有停车场的地铁站点后，再乘坐地铁，进入中心城区。

未来这些空地可能大有作为

未来这些空地可能大有作为

未来这些空地可能大有作为

这个公众号这么加

怎么参与到活动中来？

那就关注“长春停车规划”微信公众号吧。

关注之后，如果你身边有觉得可能建成停车场的空地，就拍摄一张照片，点击微信中“我的位置”，并配以地块信息及周边情况的文字介绍，上传。张晓亮说，收到照片后，项目组人员就会到现场调查，逐一评估建设成停车场的可行性。

（中国吉林网记者 王小野）