无车日长春有点儿堵 依然如往年一般有点儿尴尬
22日下午5点30分左右，南湖大路上车流密集
刘飞走到宽平大桥上，看看有没有火车经过 新文化报 史磊 摄
22日是我国城市第9个无车日，今年的主题是“绿色交通———选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合。然而，“汽车大军”浩浩荡荡上路的景象，仍然出现了，甚至有好多车主，根本不知道“无车日”……
无车日，在实施了9年之后，似乎有点小尴尬。大家虽然都在倡导绿色出行，具体有什么行之有效的方法呢？对此，新文化记者进行了深入了解。
■调查
早晚高峰依然车满为患
虽然《新文化报》等媒体都在宣传“无车日”，倡议私家车主不要开车出行，但无车日当天，早晚高峰期， 长春 市区依然车水马龙，各处街头车满为患，很多交通节点，仍如往常一样，时不时堵上一小会儿。
“车辆的出行率看不出有减少的迹象。”一位路面交警介绍。新文化记者咨询多名路面执勤交警，他们也持同样说法。
记者通过面对面、电话、QQ等方式，询问了相识的20名私家车主，昨天，他们当中只有1人没有驾车，还是因为他的车出了故障送去维修了。
“无车日也无非就是走个形式，除非规定开车就处罚，要不然谁能有车不开呢？”私家车主李先生说。还有好多车主，根本不知道无车日是个什么日子。
■反思
理念需转变，立法也要跟上
随着城市规模的扩大、交通状况拥堵的加剧，以及人们对城市空气质量越来越关心，绿色出行的理念近年来颇受关注，仅靠一个“无车日”恐怕很难解决问题。何况，“无车日”面临的尴尬状况不仅仅反映的是一天的问题，其背后值得深思的是人们的出行理念需要转变。
长春市城乡规划设计研究院院长方飞说，要改变出行观念，人们就要从思想深处做根本的转变，把法律不仅仅写在马路上，还要写在每个人心中。而且要从孩子抓起，从小就培养这种意识。目前的交通法规还有细化的空间，一些涉及到交通礼让等细则没有具体的规定，行人机动车的优先权也没有具体的法律保障。所以从立法上也应进行细化研究。 新文化记者 刘长宇
■关注
306路新文化报专线广泛征求意见
昨日，长春公交集团南通公司306路新文化报专线车队在人民广场站进行宣传，倡导市民乘坐公共交通出行。
“从9月16日开始至22日，是公交出行宣传周，而22日又是无车日，所以我们在站点设置评议台，向广大乘客征求意见。”306路新文化报专线业务员张爽表示，近日车队组织了“关爱城市，绿色出行”的评议活动，向广大市民乘客广泛征求建议和意见，车队将对存在的问题进行逐一整改，不断提高服务水平。
新文化报 （刘中全）
■背景
9年无车日仅头3年设置限行区
9月22日的“无车日”，起源于法国，后来迅速扩展到世界上多个国家。我国在2007年9月22日，开展了首个城市无车日活动，宣传提倡绿色出行理念。截至目前，我国承诺参加活动的城市已达171个，长春市也是其中之一。
今年的无车日对于长春市而言，更是个特殊的日子。今年9月初，长春市城区机动车保有量突破一百万辆大关，并以每天（工作日）新落籍400多辆的速度飞速前行。
长春市开展“无车日”的活动也有9年了，前三年在城区中心区域设置了限行区，禁止车辆进入，但此后没有再出台任何措施。
第一年
限行区令很多市民感到新奇，很多驾驶员遵守规定，当天机动车的出行率较低。
第二年和第三年
很多驾驶员认为极不方便，配合程度有所降低。鉴于无车日活动并非政府强制性规定，交警部门也无法对违反限行规定的驾驶员进行处罚。如此一来，无车日在群众心目中的新鲜感渐渐减弱。
此后6年
随着长春市机动车保有量大幅增长，市区交通状况越来越拥堵，考虑到现实情况，长春市也没有再开展大规模的无车日宣传活动，交警部门也没有再设置限行区域。
我们正在改变———
长春市建设慢行廊道系统
在绿色出行的概念中，除了乘坐公交出行外，自行车和步行也应占有一定的比例，但长春市街路专用的人行道和非机动车道较少较窄，该如何保障这些人的出行呢？
在长春市城乡规划设计研究院最近编制的《长春市步行与自行车交通系统专项规划》中，详细阐述了长春刚刚开始着手建设的慢行廊道系统，分为“三个层级，两套系统”：三个层次为区域级、城市级和社区级慢行廊道，两套系统分别为步行系统和自行车系统。
●区域级慢行廊道
主要沿长吉都市区范围，共规划南北高速绿道、伊通河下游生态绿道、兰家镇绿楔公园绿道等12条区域级绿道主线路，并将步行和自行车交通系统深入至各特色区域（包括景区、城区、乡镇、特色村落、游乐场等），形成局部“毛细血管”，例如新立城环湖廊道等。
●城市级慢行廊道
长春市已经确定建设城市级慢行廊道38条，总长约483.17公里。按照资源可分为都市风貌型慢行廊道、活力滨水型慢行廊道、城市绿地型慢行廊道。
●社区级慢行廊道
主要包括慢行系统、绿廊系统、服务设施系统、交通标识系统、衔接系统5大系统，涵盖16个基本要素。规划主要内容包括：完善服务设施配套，交通衔接，提升沿线景观、景点，做好功能布局和实施保障。
此外，在快速路及主要干路沿线共规划了60处过街天桥，16处过街地下通道，并规划了依托轨道交通站点的过街设施105处。
■案例
非机动车道融于街景
在长春净月国家高新技术产业开发区柳莺街东路和红梅街交会处附近，有一条与以往不同的自行车车道，这条车道的颜色是砖红色的，设立在一片园林当中。
这是长春市园林绿化局今年实施的特别规划，将非机动车车道融合于美丽的街景当中。
这条绿道一共分为两段，其中A段起于南环城路与彩霞街交会，途经南环城路、生态大街、福祉大路、柳莺西路、紫荆路、聚业大街，止于净月潭国家森林公园的西门，全场13.1公里。B段起于净月潭国家森林公园西门，途经长清公路、净月大街、博会路、飞虹路、天富路，止于生态大街，全长12.1公里，与A段形成环路。独立的健康出行体系，形成两条低碳纽带。
目前，长春市区内第二条绿道前进大街延长段，南四环路以南也已正式投入使用。预计到2017年，长春市园林绿化局将在长春市启动六条绿道建设，连接雕塑公园、净月潭、长影世纪城、农博园等休闲、旅游、观光的重要景区。
■延伸
省内首个慢行系统在长白山开通
2014年7月27日， 吉林 省首个慢行系统———长白山二道白河镇慢行系统正式开通使用。目前，为慢行系统购置的800辆公共自行车也已投放到各个服务站，本地居民和游客可在服务站办理租赁业务，半小时之内免费使用。超时后按每小时一元收取。
“慢行系统开通一年以来，基本每天都能有300人到500人徒步从镇里走到长白山北坡风景区，之后再徒步游完风景区内各景点，整个慢行系统开通后的效果很明显，另外，我们还要继续把慢行系统向外延伸，到时会把长白山北坡和西坡之间70多公里开通骑驿道。”长白山管委会工作人员孙志说。
新文化报 （刘长宇 崔宝峰）
“无车日”我们一起徒步，拍街景
“感觉像上学时那样，走一路玩一路”
昨日是无车日，我们此前邀请在这一天选择徒步上班的人，拍下途中那些曾被忽略的风景，并与我们分享徒步见闻和感受。很多读者响应我们的活动，发送徒步照片到“长春焦点”微信公众号。
网友“琼怡若蓝”是松原市民，发来了昨日在松原徒步的照片。“7时28分，车辆比平时少了很多，行人多起来了，为松原点个赞！”而网友“柳絮飘飞”不但发来了照片，还发来了朋友圈截图，号召朋友们一起徒步上下班。
昨日，新文化记者也跟随三名读者，一起体验绿色出行。
1
王丹：徒步上班使我心情愉悦
王丹家住长春市宽府路与亚泰大街交会处。她每天早上6点半就得开车从家走，送儿子上幼儿园，再马上往单位赶。就这样，她有时也经常被堵在路上。
“我特别喜欢徒步上下班，以前我家住在岭东路时，从家出来沿着伊通河走，差不多能一直走到单位附近，沿途风景优美，环境也好，所以我有大约3年的时间几乎每天都坚持徒步上下班。”说起以前，她有些神往。
两年前，王丹家搬到长春市宽城区后，她就很少徒步上下班了，一是由于儿子要上幼儿园，每天要开车接送；二是从她家到工作单位，沿途环境不太好，灰尘太多。
9月22日“无车日”，为了支持这个活动，她决定徒步到单位。早上7点，新文化记者陪着她从其居住的小区出发，经宽府路、宽城区政府、庆丰路、凯旋路等地。一路上，感受更多的还是交通早高峰的拥堵。虽然是“无车日”，但开车上班的市民还是很多。
7点35分，记者和王丹来到她工作单位的楼下，王丹表示，徒步上班使她心情愉悦，虽然不能每天都这样徒步，但她还是喜欢这种方式，希望能有更多市民参与到这样的活动中来，让出行环境更畅通。
2
陈丽萍：经常走一走，对身体有益
陈丽萍女士今年30多岁，家住长春市东岭南街附近，女儿今年6岁了。如果丈夫在家，一般由丈夫送孩子上学，再由老人接孩子放学。9月22日早6点40分，因正值“无车日”，她带着孩子一同从家出发，送孩子上学。母女俩一同徒步，走了半个小时左右，将孩子送到了学校。
陈女士在西四马路附近开了一家店。“无车日”，她决定继续徒步去店里。为此还将这个消息通过微信发给了朋友，朋友起初还不相信。这个路线是以前徒步时，陈女士发现的最好的路线。沿伊通河边一直走，直到走上吉林大路，然后转向亚泰大街，再前往西四马路。这一路上，车不算多，风景还很好。
清晨，伊通河边，绿树成荫。经过亚泰大街时，车流多了起来。这段路程，新文化记者随她，一共走了一个小时。陈女士说：“经常走一走，对身体有益。”
3
刘飞：每月给自己设一次无车日
刘飞女士29岁，单位在红旗街和长安路交会处，家在汽开区文明路的天茂·城中央小区。家里有私家车，她也拿到驾驶证4年了，但基本上没开车上下班，都是乘坐公交车。“从家到单位大约5公里，走路有些远，但今天我想要走一次，欣赏下平时不能驻足观望的风景。”她说。
早上7点钟，新文化记者来到刘飞家楼下，和她一起出发。她欢快地说：“感觉像上学时那样，天天走着去，走一路玩一路，挺怀念的。”
走到小区外的十字路口，平时她就在这里乘坐公交车了。她特意去看看草丛，有两只流浪的小猫经常在那里，她每次经过都带着猫粮喂它们，当天小猫没在，她留下了一些猫粮给它们。
20分钟后，到了锦程大街和昆仑二路交会处的共青团花园。“这里我还没进去过呢，今天我要在里面走！”沿着公园的甬道，一路鸟语花香，绿枝环绕，在公园中央的喷水池旁，她还和闹海的哪吒合影留念。
7点45分到了宽平大桥上，“小时候就喜欢在桥上看火车，正好走累了，今天我看看有没有火车经过。”5分钟过去了，没有火车，只有轻轨经过，但她也挺开心。
一路走向红旗街，路程越走越远，确实感觉脚步有些沉重了。在红旗街口休息了3分钟，路线折向东边，离目的地不远了！8点25分，她走到了红旗街和长安路交会处，站在了单位大门前，她笑着向记者挥挥手，胜利到达！
“这要是天天走这么远，的确吃不消，时间也来不及，但每个月走上一次还是可行的，我准备以后每个月都给自己设立一次‘无车日’。”刘飞笑着说。
新文化报 （彭洪升 刘长宇 崔宝峰）
