大学生提三条公交发展建议 公交集团称会认真研究

一直关注公共交通事业的范津铭，现在是 吉林 科技职业技术学院轨道交通专业的大三学生，上了大学的他对公共交通事业的关注有增无减，“现在 长春 发展太快了，很多新建小区都建到了四环外，那里的人出行变得困难。”经过两年多的调查走访，范津铭写了一份关于长春公交发展计划的建议，希望他的建议能够得到重视，解决新城区居民出行的难题。

建议

合并、规范部分线路

“经常坐公交车的人都知道，长春有些公交线路带有字母，有时候容易上错车！”范津铭说，像218B线车，终点到凯利中心，大部分站点与218重合，需要规范一下。

他建议把218B线改为219路、361B改为360路等，“长春还有一些专线公交车，像北湖专线、高新一号线等，这听起来不像公交车，建议北湖线改为180路旅游专线，高新一号线改名为401路，同时建议将52路改名为32路，将50~59路预留给未来的有轨电车等。”范津铭说，6路与6区间合并，将运营区间调整为倚澜观邸-长春站，66路与307路合并成66路，运营区间为惠民嘉苑-长春站，这样一来111路就可以停运了，极大方便南部新城居民出行。

更换智能实时公交站牌

有些公交车，存在着有站不报、报虚站等现象，规范站牌及报站，以道路交叉形式命名，能够实现“一站一名”，全市统一站名系统，避免“多站同名”和“一站多名”的现象。

范津铭举例说，为配合《长春市人民广场城市中心城市设计》，人民广场周边不采用街路交叉式命名，统一报站为人民广场，还应该将站牌更换为智能实时公交站牌，可以在站牌上增加车辆基本信息，例如车隔、配车数、单程运行时间、营运路线图等，方便市民乘坐出行。“一旦遇线路调整，应及时更新站牌、报站和线路图信息，以免误导乘客。”

公交车专用道专道专用

“虽然现在有些路上有了公交车专用道，但占用专用道的情况越来越严重，公交车专用道根本发挥不出其本来的作用。”范津铭说，他建议公交集团与交警部门配合，对占用公交车专用道的违法行为严管严罚，把公交专用道切实还给公交车。

以上这些建议如果能付诸实施，“公交车的路号将更加规范，而且有了更高的通达度，可以有效解决新城区‘最后一公里’的难题，公交车的路线简洁明了，市民乘车时间也将大大减少，报站、站牌更加规范，市民不会再因为报站、站牌有错误而耽误出行。”范津铭说，如果这个计划能完成，那时地铁2号线已建成通车，长春公交下一步的发展计划，就得围绕地铁、轻轨线网再进行优化。

公交集团：

会认真研究

长春公交集团副总经理王朔说，公交事业需要每一位长春市民参与，非常感谢范津铭同学关心公交事业，并且能够亲自调查并参与进来，“他提出的公交发展计划，集团会认真研究，并将计划中涉及到的相关内容与行管部门联系，积极研究，也希望这份市民计划能够发挥作用，同时，欢迎更多的长春市民关注公交事业，并参与公交事业中来，让长春的公交发展越来越好，成为市民出行的首选交通工具。”

新文化记者 赵春刚