大众4S店天价维修:23万轿车花26万 强收拆检费

价值23万元的汽车，维修费就26万元，车主放弃维修时，被索要5万多元的拆检费。

遇到此事的，正是南阳市民李广。他认为，这样的收费明显不合理，“这就是霸王条款。”

车主遇26万“天价”维修费

去年8月4日，李先生驾驶他的大众尚酷轿车，在老家南阳发生交通事故，后被拖到河南中豫进口大众4S店维修。

一个星期后，4S店工作人员告诉李先生，车辆维修费用为26万元。

李先生觉得太贵，不想在4S店修车，要把车拖走。“这时候4S店的人却说，车子拖走可以，但是需要交钱。”

他说，按照4S店的说法，他需要缴纳的费用，包括26万元的20%，即5.2万，以及停车管理费和拖车费用，共计5.6万元。

4S店给出的解释是，5.2万元属于检查车辆所需的费用。“他们说工作人员付出了劳动，肯定需要支付一部分费用，不能白工作。”

李先生没有接受这样的价格。他认为，4S店的收费明显不合理，“涉嫌欺诈消费者”，李先生也拒绝支付这5.6万元。

由于没有支付这笔费用，近一年来，李先生的车一直停在该店。

拆检费占维修费用20%是潜规则

7月1日上午，记者跟随李先生一同来到了河南中豫进口大众4S店。

在河南中豫进口大众4S店维修间，李先生的那辆车仍然停在那里，车身上被蒙上了防尘车衣。

在车祸中，这辆车受损最严重的部位，集中在车辆前部。车辆的发动机、水箱、电瓶等引擎盖内几乎所有的部件均已被拆解。

“这款车属于原装进口车型，配件维修费用要比一般的国产车高很多，这很正常”，负责维修的4S店事故专员徐昆对此表示。

就拆检费的问题，他解释，店里确实是按照维修价的20%来计算拆检费。但这笔拆检费并非一定要收取，“如果车主在4S店修车，就不收取拆检费用，如果车主不在4S店修车，这笔拆检费就非收不可。”徐昆表示。

“这只是一个行业内部的标准，没有类似物价局批复的明文”，他说，他在拆检过程中也付出了劳动力，“肯定要收费。”

他坦言，“你的维修金额高，我收取的拆检费肯定也要高。”这其中的逻辑，他没有给出解释。

被店方掌控的拆检费定价权

李先生认为，4S店的行为，其实就是逼着消费者在店里修车。“修车都得20多万，比买车的时候都贵，在外边修可能5~6万就能修好。”

虽然在拆检前，李先生签了协议，同意拆检，并同意支付维修费的20%作为拆检费，但他从来没有想过，维修费会超出新车费用。

在李先生拿出的几份单据上显示，拆检前有拖车费等费用，但维修费和拆检费均没有显示，“当时我以为不会很高，就同意了。”

李先生认为，这样的规定会间接的促使4S店乱要价。“如果在店里维修，就可以免拆检费，这也是逼着消费者在店里维修。”

据了解，早在90年代，行业内还有关于拆检费的标准，拆全车大概600元左右。但近年来，拆检费被放开，定价权完全交给维修点。

在上述事件里，因为记者的介入，工作人员称，拆检费加上拖车费等，可以降至3万元，比之前的降低2.2万。“他们的要价空间太大了”，李先生说。

没有明确统一的标准，使得这类事件屡见不鲜。记者检索发现，近两年来，全国经媒体报道的汽车4S店征收“天价”修车费、拆检费的报道不下20起。

律师：单方收取高额拆检费属“霸王条款”

对此，河南英泰律师事务所付洋律师认为，顾客与4S店之间属于维修合同法律关系，4S店应将维修费用收取标准、维修费用总额、维修期限等合同主要内容，提前告知顾客，并获得顾客的同意。

“4S店单方规定的按照评估价格的20%收取检测费的行为，属于合同法第38条规定的格式条款，即俗称的‘霸王条款’。”付洋说，根据《合同法》及《消费者保护法》的规定，该格式条款在法律上是无效的。

“依据法律规定，顾客有权拒过高部分的检测费用”，他还建议消费者，遇到此情况，可以向工商行政部门、物价主管部门等相关部门投诉，“也可以申请仲裁或向法院提起诉讼，通过法律途径维护自己的合法权益。”

汽车维护与修理行业内人士李东江称，事故车“拆检费”的收取，应该遵守“备案”和“公示”的双重原则。

“费用肯定会产生”，李东江解释，企业有定价权，但是企业定价之后，必须去备案，如果去备案，又去公示，才可以作为收费依据，“如果没有备案和公示，谁也不知道，收这个费用是不合理的。”

这笔“天价”维修费有何猫腻？收取维修费20%额度的拆检费有何依据？河南中豫进口大众4S店作出怎样的答复？对此，记者将持续关注。