长春54路事故频发究竟谁之过 市民一月目睹四场
新文化报 阚旋 摄
“54路又出事了，这次是跟一辆吉普车撞到一起了……”26日上午10点15分， 长春 市民贾女士拨打了本报的热线电话，而就在一周前，她曾目睹了54路有轨电车的另一次事故，当时是一位老人的额头刮在了54路电车的车裙之上，血流满地。“红旗街附近的54路怎么总出事，究竟是什么原因？”对此，贾女士提出了质疑。
新文化记者查阅了今年本报热线平台上有关54路电车的线索，共有14条，其中电车与机动车发生刮碰的事件有8条，与行人发生刮碰的事件有2条。可以说，54路电车作为长春市历史最悠久的电车之一，同时也是仅存的一条电车线路，在长春市民心中有着不一样的情感；同时，它的终点位于商圈红旗街头，也使得它的关注度始终高居不下，但凡有些“风吹草动”，总能牵动起春城人民的心。
而如今，54路电车事故频发，究竟是什么原因导致的？症结在哪？解决的途径，又在哪？
目击者：一月之内目睹四场事故
26日上午10点40分，新文化赶到红旗街与信义路交会处，据路口的环卫工人刘师傅介绍，这个路口在半小时前刚刚发生了一场交通事故，一辆从信义路驶出的棕色吉普车与一辆由北向南行驶的54路电车相撞，附近交警已经将事故处理完毕。
“就是小刮蹭，撞的不严重，当时吉普车在轨道内，电车已经刹不住了。”刘师傅称，事故后交警认定是私家车的责任，事故很快就处理完了，路口也恢复了通行。刘师傅表示，他每天都在红旗街上清理卫生，近一个月来，光他看见的，与54路电车相关的交通事故就已经有4件了。
“轰动最大的是一个小姑娘被卷到了电车底下，随后是一个黑色轿车被电车顶出了好几米，轿车司机还要下车打人来着，后来一个老人在湖西路路口也被刮倒了，血淌了一地，算上今天这个小事故，一共四件了。”刘师傅说，他看到的这几次事故都位于红旗街商圈附近，因为附近人流比较大，所以总能引起不小的关注。
提起这些事故，刘师傅觉得54路电车很“委屈”，“电车跟私家车不一样，私家车说停就停了，但电车刹车需要距离，等发现路人突然出现的时候，它就停不住了，但大多数人都不知道这个事。”刘师傅指了指电车的轨道，轨道上胡乱穿行的私家车和行人随处可见。
记者观察：小路口杂乱 行人安全意识差
26日上午，新文化记者在54路电车的终点——红旗街街头进行了观察，发现在每一个与电车轨道交会的路口都设有一个指示牌，上面竖着禁止行人和车辆通行的标志，但新文化记者发现，仍有很大一部分人群无视这个禁行标志，仍然随意的在两排轨道中间、甚至是轨道上面通行，一旦有54路电车临近，这些人才会快走几步，蹦上路边的人行道或者绿化带，而一辆辆54路车电车则在减速和鸣笛声中缓缓驶过。
新文化记者随机采访了几名随意走在电车轨道上的市民，“没事啊，电车速度慢，要是看见它开过来，我快走几步就上人行道了。”一名路人表示，他之所以在轨道上穿行，主要是不想绕远，“轨道跟地面一样高，没事，你看，大家不都走么。”
而在各个路口，私家车和电车抢行的事件则更是屡见不鲜。记者在信义路路口观察了10分钟，大多数从红旗街进入信义路和从信义路拐入红旗街的私家车都不会主动避让电车，只有在电车临近时，实在过不去，才选择停车等待。
同时，新文化记者统计了一下，54路电车从终点站工农大路驶出，仅开到湖西路站就要经过7个小路口，路口繁多，也是电车事故频发的一个构成原因。
应对之策：撒沙子+队长站岗
在54路电车终点的调度室内，新文化记者与调度员刘女士进行了详谈，她表示54路电车的工作人员也一直在想办法避免事故的发生。
“电车是气泵刹车，跟普通的私家车不一样，它需要一定的制动距离，为了让车能够更快的停住，我们的电车上都配有撒沙器，而且我们的工人每天早上六点就在轨道上开始撒沙子，就为了增大车和轨道的摩擦力。”刘女士表示，撒沙子的次数也跟天气有关，如果是雨天，工人甚至要顶着大雨去施工。
除了在轨道上撒沙子外，刘女士介绍，公司的车队队长和班长们都会在交通高峰期走上路口，“就是组织行人安全通行，让电车运行更通畅一些。”
在调度室内，新文化记者也采访了前来交车的司机陆师傅，“红旗街这段太危险了，人车太多，就应该封闭起来，让行人不能随意下站台，即使几个路口需要开放，那就设置几个路口，也能好一些，否则我们司机不仅要看着车，还要盯着随时跑出来的行人。”陆师傅表示，如今车队共有29台车，每位司机都对红旗街附近的路况很犯愁。
“最主要的得让行人知道，我们电车刹车需要距离，不是私家车，随时都能停，有些行人打着电话在轨道上走，鸣笛都听不见，等我们刹车的时候就晚了……”
交警：电车有通行优先权 但也要提前减速瞭望
针对红旗街路段54路电车事故频发现象，26日下午，新文化记者也采访了长春市公安局交警支队朝阳大队的民警，据一名民警表示，因为54路电车有固定轨道，在交通通行上的确是有优先通行权的，但作为电车司机，同样也有义务提前瞭望减速，避免事故发生。
“一般情况下，电车因为轨道固定，是有优先通行权的，而且电车体积大，制动距离较大，所以行人和车辆在从轨道上通过时一定要提前瞭望，在确保安全的情况下通行。”该民警表示，虽然路口事故频发，但每起事故的原因并不相同，办案民警会在事实的基础上出具相关的责任认定书，并不是说但凡出现事故都是私家车或者是电车的责任。
新文化报（王跃 ）
