燕山深处骡蹄声——北京长城的崎岖修缮路

　　北京东北部密云区新城子镇东沟村，燕山峰峦叠翠，大片玉米葱郁喜人。

　　凌晨4点，54岁农民杨成海就早早爬起来，和其他10多个村民一起，赶着14头壮硕的骡子往山里走。每头骡子的背上都有两个方筐，各装了6块长城砖。

　　新城子镇与河北滦平、承德、兴隆三县接壤，“一脚踏四县”，是北京第一缕阳光升起的地方。明朝时，这里就是战略要地，古堡密集。今年起，村北一段近千米的长城开始修缮。因地势险峻，车开不进山，几十万块修缮所需城砖只能依靠最原始的骡驮、肩扛方式运至施工处。

　　熟悉地形的杨成海就成了一名长城运砖工。一块长城砖20多斤重，一头骡子要驮砖近300斤。在满是碎石的山路上，老杨拄着根粗树枝，一边大声吆喝赶着骡子，一边吃力往上走。蜿蜒山路上，骡队依序而行，响起“哒哒”蹄声。

　　日头越高，天气越热，骡子越吃不消，走走停停，不断喘着粗气。有一匹干脆站在半道，任人怎么吆喝也不走。

　　“骡子走不动，卸下两块砖吧！”前面有人在喊。

　　前几天天太热，有两头骡子走得急，摔在这路上就再也没起来。想到这，老杨赶紧走到骡子旁，从两边筐里各抱出一块砖，放在路旁，打算下一趟再捎上去。

　　蹄声，再次响起。

　　走了半小时，又来到一条小道。向上看去，丛林绿树间，数不清的蹄印深浅不一，泥泞不堪，散落的骡粪便遍地都是，记录了人和牲畜在这里的无数次往返。

　　老杨小心踩着脚印旁的干泥和草根，跳跃着避开泥泞，往上继续迈了约20分钟，终于来到城墙墙洞下。一抬头，一条残破的长城已横在眼前。

　　只见崇山峻岭间，长城依山就势而建，墙体上长满野草，多处坍塌，满是碎石。10多个头戴安全帽的工人正在一侧城墙上忙着拌白灰、砌砖墙，墙洞附近的一段墙体已修补完整，露出整齐的城砖。

　　杨成海将骡子牵到城墙根，将砖倒放在最靠近施工处的坡上，等工人取用。“这几个月我每天要在这条路上走10多趟，一趟两公里多，晚上7点才能回家。虽然辛苦，但修长城是好事。”休息间隙，他看着骡子吃了会草，就又下山再去驮砖。

　　长城资源调查显示，北京地区现存墙体总长度为573公里，其中明长城526公里；长城遗存2356处，包括长城墙体、单体建筑、关堡和相关设施等，分布于北部6区。

　　一起上山的密云区文物管理所所长郑宝永介绍，密云境内长城始建于北齐，明代大规模重建，全长182.1公里，约占北京长城的三分之一。因为六七十年代人为破坏及自然冻融、开裂，东沟长城段墙体坍塌损毁严重，多处出现安全隐患，急需进行抢险修缮。

　　从山下到山上，城砖需要车运、骡子驮，从山上到墙上，骡子上不去，还需手抬肩扛。

　　工人们在城墙和旁边满是碎石的山坡间搭了木架，用绳子挽成扣，将城砖扛在背上，小心走过“独木桥”，将砖送至墙上。因砖沉重，每人每次只能背两块。而在更陡峭的城墙上，则需通过缆绳、滑道等工具，把砖运到脚手架上才能供工人使用。

　　除城墙外，敌台也部分坍塌，风化严重，四处缝隙，砖石散落。但由于敌台地势险峻，海拔近千米，无法从城墙上直接攀爬过去。要想为敌台“治病”，“长城医生”们还需从城墙下再探出一条山路，手脚并用，扯着树枝，踩着石头，向上攀爬，再经过20多分钟，才能到达长城最高处。

　　“长城基本都在山区，许多地段险峻，施工难度很大，但施工季节很短。”北京市文物古建工程公司东沟长城段项目负责人、55岁的张保如说，现在50多名工人都是早上五点半就出工，天黑才能休息。“施工太危险，一清理完就塌，一遇上雨也塌，因为工作太辛苦，招工也困难。”他叹息。

　　“刚到这时，根本没有路，大家是拿镰刀、铁锹现开路，修长城的路可以说是人踩出的一条路。”北京市文物古建工程公司古建专家、61岁的万彩林说，水是利用水泵一级级抽上来，电则是要靠发电机，但最难的还是运材料，因为地势垂直高度高，机械进不来，只能靠“车、骡、人三级接力”。

　　寂静大山里，烈日炙烤下，工人们挥洒汗水，力争用原始工艺还原长城的古朴风貌。

　　北京市文物局介绍，近10年来，北京累计投入资金3.74亿元用于长城修缮保护。通过环境整治、抢险性修缮，部分长城段的安全隐患得到消减，历史景观已得到恢复。但由于几百年的自然侵蚀，大部分长城段仍具隐患，难抵风雨，抢险修缮任务依然艰巨。

　　“长城是珍贵的历史文化遗产，修缮不易，要好好保护。”下山时，东沟村党支部书记秀海青说，村里正制定发展规划，“希望长城修好后，能凭借这张历史文化‘金名片’发展生态旅游，带动村民致富，这也有利于更好地保护长城”。

　　正说着，蹄声响起，又有骡队上山了。伴随着有节奏的嗒嗒声，骡队身影渐行渐远，缓缓隐没于山林深处。