北京大屯路隧道飙车案宣判 吉林籍司机被判拘役4个月

唐问天、于沐椿先后被带入法庭。

5月21日，被告人唐问天、于沐椿（前）在法庭上。京华时报 通讯员 曹璐 摄

“大屯路隧道飙车案”自事发至今持续为社会关注。昨日上午，朝阳法院当庭宣判，以犯危险驾驶罪判处唐、于两人拘役5个月、4个月，并分别罚款1万元、8000元，两人均称不上诉。此外，记者采访了超跑圈内人士，超跑圈内或存在赌博现象。

庭审

庭众多媒体旁听庭审

昨日上午，备受关注的“大屯路隧道飙车案”在朝阳法院开庭审理，经过一个小时的庭审，以危险驾驶罪判处唐问天拘役5个月，罚款10000元，判处于沐椿拘役4个月，罚款8000元。

昨日上午，该案在朝阳法院二层第一法庭准时开庭。现场有被告人家属及来自34家媒体的110名记者等旁听了该次庭审。

上午9时，身着便装的唐问天、于沐椿被法警依次带入法庭。唐问天别号“大天”，无业，今年21岁；于沐椿今年20岁，还是一名高三生。该案开庭前，两人便因刑拘期满由朝阳法院取保候审，此次两人是结伴前来参加庭审。

该案由朝阳法院刑二庭法官刘砺兵审理，朝阳检察院3名公诉人出庭，唐问天、于沐椿各自委托了一名辩护律师。庭审期间，两人表情平静，只是因回答声音较低，而多次被法官提醒回答问话要“大声点儿”。

指控

飙车人犯危险驾驶罪

公诉机关指控唐问天、于沐椿犯危险驾驶罪。指控称，2015年4月11日21时许，唐问天、于沐椿分别驾驶“兰博基尼”牌小轿车与“法拉利”牌小轿车，在朝阳区大屯路隧道外环处道路上，由东向西故意超速行驶，相互追逐，后发生交通事故，造成两车及护栏、防护墙等交通设施损坏，并致“兰博基尼”牌小轿车内乘客徐某腰椎爆裂性骨折，经鉴定其所受损伤为轻伤一级。事故发生后，于沐椿拨打电话报警，并与唐问天在原地等待民警处理。

庭上，两人对于指控的罪名和事实均无异议，两名辩护律师也围绕两人的主观故意、行为的社会危害性、是否构成自首及认罪悔罪表现等进行辩护，并建议对两人从轻处罚并缓刑。

此次控辩双方争议的焦点在于唐问天是否构成自首，以及两被告能否适用缓刑。

证据

6组证据锁定两人全责

庭审中，公诉机关提供了被害人陈述、证人证言、书证、鉴定意见、被告人供述等6组证据，并当庭播放了事发现场的监控录像。

相关证据显示，公安交通管理机关认定超速驾驶机动车，是事故发生的全部原因。

庭上，公诉人现场播放了事发现场监控录像，录像完整回放了唐问天驾驶兰博基尼、于沐椿驾驶法拉利，在隧道内倒车、逆行并并排加速竞驶的完整过程。经鉴定，在隧道内事故发生前，唐问天驾驶车辆的最高速度在179.3km/h至215.1km/h之间；于沐椿驾驶车辆的最高速度在165.1km/h至184.5km/h之间。事发路段无限速标志，公安交通管理机关依据道路交通安全管理相关法律法规，认定该路段限速为70公里。

供述

明知限速仍飙车

大屯路隧道飙车事发时，“兰博基尼”车的驾驶人唐问天在接受调查时曾否认认识于沐椿，两人也不是飙车。昨日庭审伊始，在单独接受公诉人讯问时，唐问天回答称，事发前他就认识于沐椿，两人飙车其实是为了比车速。

唐问天称，事发时，他驾驶着自己的“兰博基尼”跑车，在当晚9点左右到了大屯路隧道。“当时就想和于沐椿比下车速，因为两车离得很近，我就先倒了下车。”唐问天称。

唐问天称飙车前他也观察了路况，自己的车上还坐着徐某，两人都没有系安全带。撞车后，徐某的腰椎被撞成了爆裂性骨折，是自己安排徐某住进了医院。

在回答公诉人提问时，于沐椿称自己有驾驶资格。驾驶着法拉利在大屯路隧道内逆行，也是想比一下车速，当时自己知道该处限速是70km/h，也观察了路况。

判决

两人被从轻判处拘役

整个庭审持续了1小时，经10分钟的短暂休庭后，朝阳法院当庭判决认为，因事故发生前在隧道内，唐问天驾驶的车辆瞬间时速超过179.3km，于沐椿驾驶车辆的瞬间时速超过165.1km,两人负全责。

案发后，两被告人的家属已全额赔偿了相关单位的公共设施损失32万余元。审理期间，被害人徐某提起附带民事诉讼，经调解，两被告人同徐某就经济赔偿问题已达成一致。

基于以上两点原因，朝阳法院以危险驾驶罪，一审从轻判处唐问天拘役5个月并罚款10000元，于沐椿拘役4个月并罚款8000元。

宣判后，唐问天、于沐椿均明确表示不上诉。

相关

协商条件或包含“拒绝媒体采访”

近日，记者就唐问天与徐女士如何协商解决赔偿问题，多次致电徐女士本人及其律师季先生，但两人均拒绝了采访。

一位常年从事交通事故理赔业务的律师高先生说，徐女士及其律师不接受采访可能是因为在与唐家协商过程中，唐家提出“拒绝一切媒体采访”作为协商达成的条件。高先生以前办理过的案子中出现过类似的情况。

辩论焦点

唐问天能否被认定为自首？ 否

公诉人称，于沐椿在事发后能主动报警，且经民警电话通知后主动到案，到案后如实供述了犯罪事实，且当庭自愿认罪，故认定其为自首并从轻处罚。

唐问天在事发后虽然和于沐椿一起协商报警，且也等在了现场，但这属于交通事故发生后的法定行为。事故发生后，唐问天未在第一时间承认飙车，其还将手机关机。次日，其是因为到医院看望徐某，结果被正做笔录的民警发现带回，故不属于自动投案，不予认定为自首。

公诉人认为，鉴于案发后两被告人在家属的帮助下赔偿了交通护栏等损失，还和被害人达成了调解协议，这些情节会在量刑时从轻考虑。

对两人是否缓刑？ 否

庭上，于沐椿的辩护律师提出，于沐椿是高三学生，且危险驾驶罪的最高刑期为6个月，故建议法庭能适用缓刑，好使其尽快回归学校继续学业。

对此，公诉机关明确表示，两被告人超速竞驶，导致交通事故，且造成公共交通设施损坏及他人轻伤，不属于“情节较轻”，也不宜适用缓刑。

对话

法官回应为何未构成交通肇事罪

昨天上午，京华时报记者对话该案法官刘砺兵，后者就“大屯路飙车”案的定罪、量刑及适用程序等问题一一释疑。

京华时报：该案为何不构成交通肇事罪？

刘砺兵：危险驾驶罪与交通肇事罪两者最大的区别在于：危险驾驶罪属行为犯，交通肇事罪属结果犯。

交通肇事罪的后果，需造成一人死亡或三人以上重伤、财产直接损失无能力赔偿数额30万元以上等后果。

该案中，人身损害方面造成一人轻伤，未达到交通肇事罪的入罪条件；财产损害方面，虽造成经济损失32万余元，但案发后已全额赔偿，故也不符合交通肇事罪的入罪标准。

京华时报：该案为何不构成以危险方法危害公共安全罪？

刘砺兵：以危险方法危害公共安全罪，主观上需要行为人对危害公共安全后果的发生持故意心态，即追求或放任危害公共安全后果的出现。客观上，需对不特定或多数人的生命、健康安全产生现实的威胁。

该案中，从两人主观心态看，首先，两人均有驾驶执照，具备一定的驾驶技能。其次，两人无饮酒、吸毒等影响驾驶能力的行为。第三，事发地点及时间经过了选择，事发时间该路段车流较少。

故两人对于该次事故的发生、造成经济损失和人身损害均不存在追求或放任态度。

从客观行为来看，两车竞速过程中并无其他车辆或行人经过，现场围观人员则聚集在隧道中间位置，与肇事现场有一定距离。

最终的事故结果是导致车上一人轻伤。从发生严重后果的可能性和事故的实际后果来看，该案在客观方面也不符合以危险方法危害公共安全罪的构成要件。

京华时报：于沐椿正读高三，马上面临高考，此次量刑是否考虑到其高考问题？

刘砺兵：对该案两名被告人的量刑，具体是考虑其犯罪事实及对社会的危害性，这是量刑的基础。另外，量刑也考虑两人的态度和犯罪情节。尽管于沐椿在读高三，面临高考，但两人均已成年，从其超速竞驶、公共设施被损坏、致一人受轻伤等情况看，不能说情节较轻，故在具体刑罚适用上不会考虑于沐椿是否要参加高考。

京华时报：朝阳法院还审理过东坝飙车案，其被告人均被免于刑事处罚，为何该案不能免责？

刘砺兵：曾经被媒体广泛报道的“东坝飙车案”，最终法院认定3被告构成危险驾驶罪，但因情节轻微，依据《刑法》第37条，免予刑事处罚。

从案发时间、地点来看，“东坝飙车案”发生在凌晨1时，事发路段系城郊断头路，地处偏僻，道路尽头为钢材市场及仓库；该案事发时间为21时许，事发路段为城市干道，社会车辆可以通行。

从危害后果来看，“东坝飙车案”没发生交通事故，没造成任何人身损害及财产损失；该案参与竞速的两车先后发生事故，造成公共设施损坏及一人轻伤的危害后果。

揭秘

超跑圈有模仿电影现象

超跑圈内人小钟说，目前，爱好超跑的人群大概有两种心态。90后的年轻人比较浮躁，喜欢标新立异，以宣言自己为主要目的。他们改装车子往往喜欢非常扎眼的外观。在市区道路即使跑不快，也喜欢把发动机的声音弄得很响，圈内人士称为“炸街”，“这算是最低端的玩法”。

相较而言，比较资深的80后玩家都是一些真正喜欢赛车运动的人，他们真正享受高速驾驶带来的快感，同时也会把安全措施做得很好。飙车不系安全带这种事在80后玩家中很少见。他们一般都至少拥有两部车，一辆普通商务轿车平时上班驾驶，一辆跑车会在特定时间开到远郊区赛车。

有网友称，大屯路飙车案中倒车与逆行的情节是在模仿电影的桥段。小钟说，模仿电影桥段的玩法确实存在于超跑圈，但其实是一种比较低端的玩法。真正资深的玩家会模仿国外专业人士竞速和漂移的视频。总之，资深玩家更注重技术，入门玩家更注重场面。

80后玩儿“以车赌车”

有网友怀疑，这种飙车活动会伴有赌博性质。对此，小钟介绍说，自己圈内大部分都是90后，他们大部分是用父母的钱买的车，自己并没有相匹配的收入能力。平常玩车比赛实际上是一种社交活动。输家回请其他人吃饭或者去其他娱乐场所，是聚会的一部分。他还没有经历过输比赛需要掏钱支付所谓“赌注”的情况。但是，他听说一些80后的玩家会在输比赛以后直接把车送给赢家算作奖励，这“赌注”就相当于数百万元了。

有网友并不相信大屯路飙车案的当事人没有加入任何超跑俱乐部。小钟说，由于现在社交软件很发达，一个爱好者在社交平台上很容易找到同好，一起交流经验或者比赛。所以，年轻玩家对于门槛越来越高的超跑俱乐部并不像以前那么热衷。相反，他们更愿意约上三五个熟悉的朋友自己玩。对于大多数玩家，喜欢的都是飙车的过程，而不是输赢的结果。

回访京城飙车路

回亦庄西环路：飙车基本绝迹访

据媒体2013年报道，大兴亦庄西环北路、西环中路、西环南路总长近10公里的路段，被传系飙车族的竞速场。

前天下午，记者发现，该路段主路为双向4车道，西环北路由于邻近居民区，路道两侧安装着4米多高的隔音板。如今，整个路段每个交叉口处，均设有“限速60公里”的指示牌，并安装有高清测速摄像头。

西环北路东侧天宝家园多位居民表示，2年前，每到夜晚，附近道路上确实经常能够听到大功率的马达声，“一般都是夜里12点以后，声音大得吓人，吵得睡不着，但是最近已经好久没有听见这样的声音了。”

据了解，由于道路摄像头数量的增加和相关部门整治力度的加大，此处的飙车现象基本已经绝迹。

大兴金星西路：零星摩托车驶过

金星西路北侧的兴涛园多位居民表示，和2013年相比，如今这条路上的飙车族已经少了很多，但偶尔还是会有一些。

“一般都出现在晚上11点之后，就是那种摩托车的声音，有时候会影响大家睡觉”，居民王先生表示，这种情况并不是每天都会出现，从声音上判断，摩托车的数量不多，“和以前相比差多了，现在也就是一两辆，而且都是摩托，2013年最厉害的时候，往往都是10多辆排队跑，挺吓人的。”

有居民表示，飙车族一般选择从兴和街交叉口，沿金星西路至兴旺路交叉口路段来回行驶，“在夜晚声音确实很大，主要是摩托，没见过跑车，而且有没有飙车不确定。”

海淀蓝靛厂南路：仍有“飙车族”

该路段东侧某单位干休所一门卫称，尽管被媒体曝光过，但这里晚上的马达轰鸣声从来没有真正停止过，“也不是天天都有，但是摩托车数量挺多的，还有几辆叫不出名的跑车，发动机声音都特别响。”

记者从附近居民处了解到，几天前夜里12点左右，这里曾有30多辆摩托车驶过，“速度不是很快，但是声音很大，路边的行人都害怕了，楼里居民也有被吵醒的。”随后，摩托车又在此路段来回行驶了几次，整个过程持续了1个多小时。

据了解，该路段直道居多，且中央有隔离带，行人过路有人行天桥，整体路况不错。有居民和出租车司机表示，这条路上夜晚车流很小，摄像头又不多，成为飙车族的赛道在所难免。

链接

危险驾驶案三大特点

朝阳法院刑二庭庭长朱旭晖介绍，危险驾驶行为入罪4年多来案发态势持续走高，且近两年明显上升。

朱旭辉称，据梳理，在朝阳法院审理的危险驾驶类案件中，呈现以下3个主要特点：

1

案件类型集中于醉酒驾驶。4年来，朝阳法院审结该类案件740余件，其中仅“东坝飙车案”、“大屯路隧道飙车案”是因追逐竞驶引发，共2件，其余均为醉驾。

2

集中于20-40岁中青年男性。据统计，在危险驾驶类案件中，男性占98%，其中20-40岁的被告人约占76%；在“飙车”案中年龄趋于年轻化，在2件“飙车”案5名被告人中，3人是24岁，唐问天、于沐椿是20岁。

3

案发时间集中于夜间、假日。据统计，案件发生在20时-0时的约占60%，0时-3时的约占24%，发生在五一、十一、春节等法定假期的，约占30%。（京华时报 记者 张淑玲 韩林君 韩天博）