外来公司高调杀入长春代驾市场地震价格战杀红眼

06.12.2014 01:10

外来公司的到来，让本地代驾公司受到不小的冲击本报记者孙立国摄

几天前，长春市民姜先生到饭店就餐，离开时服务人员塞给他一张代驾宣传卡，当看到卡片上29元的价格时，他吃惊不已，因为一直以来长春的代驾市场收费起步价都是100元。不仅如此，他询问后得知，眼下代驾起价29元还不是最低的，有的代驾公司甚至开出了5公里内19元的收费标准。本土代驾行业究竟发生了什么样的变故？

外来代驾公司搅局本土企业业务量萎缩

裴蕾，长春某汽车服务有限公司负责人，汽车代驾之前一直是该公司的主要经营业务，但最近她却开始考虑，逐步放弃“代驾”这块业务。谈起原因她无奈地说：“因为我根本竞争不过人家。”她口中的这个“人家”指的是“e代驾”，e代驾是国内一家代驾公司，今年7月份进入长春市场，短短4个月引发了本地代驾市场地震。

“短短4个月，我们公司晚上的出单量萎缩了一成多。”长春一家老牌代驾企业的负责人毛小伟说。当记者问及这个话题时，他干脆说：“我的情况你就别细问了。咱长春本土代驾企业，有一家算一家，损失都非常大。”

新模式倒逼本地企业降价

究竟e代驾用了什么魔法，在短短几个月内成功进入长春代驾市场的同时，还抢占了大量份额？

通过了解记者发现，e代驾其实相比长春本地的一些代驾企业来说，业务范围非常单一，只做“代驾”一块业务。但区别于长春本地代驾企业的是，代驾服务走的是大众路线，服务定价比较低，业务的开展使用代驾呼叫App。

作为App的提供方，每一位使用e代驾App的代驾司机，在结束一单服务后，App软件都会按比例自动扣取一部分代驾服务费作为佣金。而整个代驾服务过程，只有客人和代驾司机通过App联系，中间没有任何多余的环节，省去了大量的运营成本。

在定价方面，之前长春本地代驾服务费一直执行的是15公里100元的起步价，就连代驾公司自己也说：“能够接受这个价位的客人，多是经济收入较高或企事业团体客户。”而e代驾进入长春代驾市场后，执行的收费标准是10公里39元（7时~21时59分）和59元（22时~次日6时59分），等候时间另算。服务价格上的优势，再搭上互联网这个快车，使得e代驾在长春的扩张几乎没有遇到阻力。

■本土紧急应对

有的抱团有的降价

e代驾进入长春代驾市场后，让本地代驾企业受到了很大的冲击。面对可能要洗牌的市场，各家企业都开始自谋出路。

杨欣所在的代驾公司在长春本土代驾企业中算是比较大的，可如今公司经营上也受到了影响。2日上午，记者来到杨欣所在公司，杨欣说，此前他们公司主打的是“高端代驾”市场，现在有一部分客户已转投e代驾，同时公司还流失了大量代驾司机。客户被抢，代驾司机流失，这对所有代驾企业来说都是致命的。杨欣表示，他们公司应对策略是“抱团”。“我们提供免费App平台，整合所有代驾公司资源，让各家企业联盟，大家制定统一服务标准，用这种办法和e代驾抗衡。”杨欣说。目前已有2家本地代驾企业和杨欣达成战略联盟，未来他们还要跟更多的本地企业联系争取扩大联盟规模。

相比杨欣所在的企业，毛小伟经营的代驾公司选择的却是另一条突围之路。从11月1日开始，毛小伟公司的所有代驾人员也都用上了公司的App，同时代驾费用由原来15公里100元，统一调整为5公里内19元。用毛小伟的话说：“这个价格，就是代驾司机往返打车的费用，我们比 e代驾还低。”但毛小伟告诉记者，他并没有找任何公司合作。同样的运营、定价方式，放在e代驾可能会营利，而放到他这样的本地公司就有可能亏损，但他现在别无选择。

■市场洗牌

已有代驾公司无奈退出

“2013年时，长春市的代驾公司还有100多家，可今年这个数字已经变成了30多家，就算加上一些没挂牌的代驾公司，这个数字也不会超过70家。2015年，我认为最后能坚持下来的代驾公司可能不会超过10家。”谈及未来长春代驾市场格局，杨欣表情严肃。

面对市场格局的变化，与杨欣和毛小伟不同，几个月下来，裴蕾仔细研究考虑之后决定“果断退出”。“人家有风投介入，钱多，管理规范，消费者对他的经营模式也认可，作为本地的一个小企业，想跟这样的公司抗衡，我们获胜的可能性太小。”裴蕾说，其实她也不是没有考虑过转变经营模式，起初也考虑过走大众客户路线，甚至推出自己的App，但后来发现，即便她照搬了人家的模式，使用了App系统，她根本负担不起运营和营销费用。所以尽管内心很不甘，但最后她还是做了决定，除了手中原有的固定客户外，她暂时退出“代驾”市场。

■业内建议

提升服务品质才是生存之道

通过和长春市交通运输局、长春市地方道路运输管理局联系，相关部门工作人员告诉记者，目前代驾行业并不在他们的管辖范围内。至于行业协会方面，长春市暂时还没有成立代驾方面的行业协会，但据某代驾公司透露，他们现在正在酝酿和筹备长春的代驾协会。

电子商务观察者鲁振旺认为，传统经营模式正在逐渐与移动互联网对接。e代驾对长春本地代驾市场的冲击，最主要的还是长春本地企业对移动互联网新趋势的判断比较滞后，自身没有及时调整。但本土企业面对有资本介入的外来企业也并非不堪一击，以上海的代驾市场为例，虽然也涌入不少外来代驾企业，但本土的一些企业现在做的并不比外来企业差。所以作为本土企业来说，在顺应市场变化趋势的同时，抓住自己的优势，提升服务品质，才是生存之道。

■他山之石

上海成立组织监管代驾行业

记者了解到，目前e代驾的业务已经覆盖到了全国102个城市。像上海、杭州、成都等一些城市，e代驾进入时，当地的代驾企业也受到了冲击。

上海市道路运输行业协会驾驶服务专业委员会（以下简称“委员会”）主任冯园明介绍，2013年e代驾进入上海市场，当时上海也遇到和长春一样的问题。e代驾在很短时间内就抢占30%的市场份额，这种情况持续了半年左右。

“委员会”是2014年4月成立的，“委员会”的出现规范了代驾企业的服务标准，将代驾行业纳入监管之下。

本报记者刘洋

■放眼国际

韩国代驾行业从野蛮到规范

在代驾行业中，韩国市场是一个很好的参考。

据韩国代驾服务协会统计，韩国5000万人口中，每天约有70多万人叫代驾，每逢周末，这个数字还要增加30%。

截至目前，韩国有将近1万家正规代驾公司，注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。

韩国代驾也出现过野蛮生长时期，各种不规范行为在市场滋生，为此韩国成立了五大代驾协会，通过行业自律的方式规范化发展。