揭秘长春市地铁1号线地下30米铺轨现场
在 长春 地铁1号线人民广场站到解放大路站区间，工作人员正在铺轨 新文化记者 白石 摄
17日，长春地铁1号线人民广场站到解放大路站区间已铺轨36米 新文化记者 白石 摄
随着各个地下区间的贯通，长春地铁一号线轨道的铺设工作、车站装修招标工作都在有条不紊地进行。据介绍，长春地铁1号线力争在9月30日前实现试通车，越来越近的试通车，越来越升温的关注度。
长春地铁1号线的地下施工进展如何？昨天，新文化记者深入到地下30米的地铁施工现场，为您独家揭秘地铁铺轨施工。
记者踏查
地下30米地铁站
隧道内宽敞明亮
17日上午9时许，长春的雨下个不停。长春地铁1号线解放大路在建站点处，通往地下入口的路十分泥泞……
记者换上安全帽和防水靴，跟随中铁十八局集团公司工作人员李进杰进入入口，入口处是1米宽的楼梯，楼梯很陡。这个入口叫风亭口，是施工工人的入口，这里将来也不是市民进入地铁车站的入口，而只排风道。
顺着楼梯往下走，感觉越走越凉，而且湿气也越来越重。
转了七八个弯儿后，来到了地下30米地铁站点大厅，这里别有洞天，给人一种豁然开朗的感觉。站点内顶棚很高，顶棚上设有照明灯。施工现场有多个通道，有隧道也有人行过道，施工工人干得热火朝天，有人在固定镙丝，有人从行吊车上卸下施工材料。
从站点大厅向隧道看，一个很长的大洞向远方无限延伸。
进入隧道，从解放大路站点向人民广场站点行走，隧道内宽敞而明亮，偶尔能看到施工工人经过的身影。
在行走了五六百米后，便来到铺轨作业现场，共有七八十人在工作。
地铁的轨道是从人民广场方向向解放大路方向铺设的。隧道内有两套铁轨，下面一套是地铁铁轨，而上面一套则是行吊车铁轨，10多名工人正在将地铁轨道焊接成轨排，行吊车运输铺设铁轨时所需要的材料。
人民广场站至解放大路站的铁轨铺设工作于4月15日开始，16日才算正式开工，铺设工人分两个班，白班铺设轨道，而夜班则对轨道进行混凝土浇筑。
“预计每天可铺设75米左右，如果是干得快的施工队，一天最多能铺100米！”现场一名工人说。
“解放大路站点的装修招标工作已经基本完成了，预计5月中下旬就可以进行站点的装修……”李进杰表示。
揭秘地铁轨道铺设
采用什么标准？答：要求“零误差”
在铺设铁轨现场，一名工人正在用力拧着螺丝以固定铁轨，对于每个固定杆、每个螺丝，工人们都不遗余力，要求十分精确。
现场工作人员称，他们严格执行轨道铺设工作“零误差”，按照国家标准，长春地铁的轨距为轨距是1435mm，按照施工技术规范，地铁轨道铺设允许存在正负0.2mm的误差。
如何保证平稳？答：“轨排架轨法”加无缝焊接
长春地铁1号线采用“轨排架轨法”铺轨，铁轨、轨枕、扣件等各部件在铺轨基地组装成轨排，然后再开始铁轨吊装、调试轨道方向、浇筑混凝土、焊接、拆除铁轨支架等多个步骤，每道工序都力求做到百分之百精确，这样就能将轨道铺设工作误差严格控制在技术标准范围内。
工作人员李进杰说，地铁铺轨工作结束后，将对整条地铁轨道进行无缝焊接，加上现在的避震技术，地铁车辆就像行走在一整条钢轨上面，市民在乘坐地铁时会十分平稳、无噪音。
铺设进展如何？答：人民广场站已铺设轨道36米
中铁一局长春地铁1号线轨道铺装项目经理部常务副经理付强新向新文化记者介绍了长春地铁1号线的轨道铺设情况。
他介绍，4月3日，长春地铁1号线机械铺轨阶段正式拉开序幕。付强新说，长春地铁1号线全线共设置北环城路站、人民广场站、CBD中央商务区站和永春车辆段四个铺轨基地，从4月3日开始至今，北环城路站已铺设了3公里，CBD中央商务区站铺设了两公里，永春车辆段铺设了720米。而人民广场站，由于是刚刚开始，现在已铺设轨道36米，预计这段4月底就能铺设完毕。
工期何时结束？答：预计9月30日实现试通车
“根据各个标段公司汇总的土建工期具体情况，预计9月10日实现短轨通，9月30日实现长轨通、试通车。”付强新表示，试通车后，相关部门将进行机电调试、动载实验，完善通信和指挥系统等工作要去做。
铁轨为啥有锈迹？
新文化记者发现，施工工人铺设的铁轨表面上看起来都是锈迹，这样的铁轨是否会影响铺设的质量呢？施工工人表示，铁轨都是按照国家的标准来的，“它们看上去生了锈，但其质量和强度都是非常好的，安全性有保障，等地铁开通摩擦后，铁轨就会变得又光又亮！”
■对话
工作人员李进杰：
估计4月25日轨道铺完
自己的婚礼定在了“五一”
“估计4月25日工程就结束了，所以我把婚礼定在了5月1日！”和新文化记者进入地铁地下施工现场的李进杰脸笑着告诉记者，他的爱人是张家口的一名护士，其实他和爱人早已领了结婚证，为了工作需要，他把婚期延后。
李进杰的老家在河北省张家口，来公司工作已有6年，负责公司的宣传工作以及相关的组织协调工作。多年来，他经常随公司四处奔波，一年之内很少回家，用他的话说，“每两个月能回家一次就算是不错的！”
随公司在外地工作，吃住都在公司，他每天工作很忙，下施工工地后，每天要走两万步的路。以前，他的体重达180多斤，而现在，他的体重已经降到了150斤以下，他笑称，“每天在地下走两万多步还有不瘦的道理！”
现在，地铁的铺轨工作正在进行中。“等这里的地铁铺轨工作一结束，我就马上回家结婚，婚后还要回来继续工作，这就是我们地铁工人的工作性质！”李进杰说。 新文化记者 陆续
