长春地铁2号线施工工艺取得重大突破 采用搭积木工艺
新型移动模架，正在进行检修作业
日前，记者从中国铁建大桥工程局集团获悉，长春地铁2号线袁家店站施工工艺取得重大突破。工人们将在工厂预制好的主体结构，像搭积木一样一块块“搭”上基础，然后连接、加固，最终完成2阶段共24环（每环长度2米）的装配式结构预制和拼装工作。这是国内首次将装配式结构预制和拼装用于地铁工程建设。
地铁2号线袁家店站
采用装配式结构施工工艺
“目前，我国北方地区地铁标准站建设周期为14-16个月，采用装配式结构施工工艺可以缩短工期4-6个月，从而解决了地铁车站结构在一年内无法完工的难题。”中国铁建大桥工程局集团长春地铁2号线项目经理陈久恒介绍，这种新工艺可使现场施工节省50%以上劳动力。
在拼装现场记者看到，两台龙门吊配合拼装台车共同作业，拼装分三组进行，每组10人，第一组拼装底板AB块，第二组负责拼装侧墙，第三组负责拼装顶板。整个拼装过程人员分工明确，拼装精度高，形成阶梯式流水作业。
地铁2号线袁家店站位于绿园区双丰乡，为地下两层结构，一层为站厅层，二层为站台层。袁家店站是国内第一座预制装配式地铁车站，也是国内外目前规模最大、结构体系最独特的地铁车站，装配式地铁结构关键技术试验成功，标志着我国地下工程预制装配式技术迈入了新的里程碑。
1号线地下区间隧道
完成10.7千米
据了解，长春地铁1号线一期工程于2011年5月开工，计划2016年末建成通车，初步设计概算投资161亿元。15座车站中，长春站北站已完成土建结构工程；采用明挖工法施工的北环路等4座车站和采用盖挖工法的繁荣路站土建主体已基本完工；采用暗挖工法施工的解放大路等5座车站和采用明挖工法的卫星广场站主体结构已初具规模，红咀子、中央商务区、长春站南广场等3座车站正在紧张建设中。地下区间隧道完成10.7千米。截至2014年10月末，土建工程完成43.4%。
地铁2号线一期工程，初步设计概算投资154亿元，2012年开工建设。19座车站中，西客站站已完成土建结构工程，解放大路站与地铁1号线同步施工；袁家店等13座车站已开工；平阳街等4座车站正在进行施工前准备工作。地下区间隧道中，部分具备开工条件的暗挖区间已开工。截至10月末，土建工程完成7.15%。
目前，地铁工程有6000多名工人实行3班倒不间断施工作业，以确保工程进度。
孙磊 刘宏宇 记者 刘瑛 王璐 文/摄
