地铁1号线工程建设全速推进

　　施工方就市民关心的问题作出解答

　　地铁1号线各车站进度如何？区间隧道施工情况怎样？很多市民都非常关心地铁工程的进度，8日，记者带着这些问题，从地铁1号线北环城路站一路向南，实地踏查地铁1号线，感受建设者们紧锣密鼓的建设步伐。

　　当日，在长春地铁1号线一匡街站，位于负一层的站厅层已粗具规模，预计7月份就可以进行装修。“长春站北广场站以北，车站的主体工程全部完成，三个区间的隧道已经双向贯通。”说起工程进度，中铁十三局项目部总工程师徐勇兵难掩心中的兴奋。因有“钻地龙”之称的盾构机在地下施工现场迅速掘进，所以工程进度才能如此之快。

　　地铁车辆是在单一轨道上单向行驶，如果一台车出现了故障，是不是整个线路都要陷入停运？为了防止这类问题的发生，设计者在北京大街站与新发路之间设置了两条临时停车渡线，渡线让2条轨道变为3条轨道，盾构法和矿山法施工要交替进行，增加了工程的难度。负责北京大街至人民广场区间的中铁一局项目部工程师党双全介绍说：“有了临时渡线就可以让地铁车辆变换轨道，小的故障可以在渡线上完成维修，避免因一辆车的故障影响线路的整体运行。”

　　作为地铁1、2号线的换乘站，地铁1号线解放大路站是所有站点中最大的车站，也是施工难度最大的地铁站，在一个车站内同时使用一次扣拱暗挖逆作法施工和6导洞PBA工法，这在全国是第三例。同时，1号线和2号线之间也需要车辆转换的渡线，这也是施工的一个重点，但建设者们凭借过硬的技术，攻克了一个个难点。

　　随着地铁1号线的快速推进，市民对地铁出入口设置也很关心。一般来说，设在十字交叉口的地铁站都需要设置四个出入口，但也会根据实际情况进行调整。人民大街是长春的中轴线，人民广场和苏联红军烈士纪念塔就坐落在这条中轴线上。人民广场位置特殊，为了不影响苏联红军烈士纪念塔，地铁1号线向人民大街东侧进行了偏移。中铁九局项目部党支部书记王洪辉告诉记者，人民广场站的四个出入口被设置在人民广场北侧，分别位于中国人民银行长春分行人民广场办事处、金融大厦、市总工会和市工人文化宫门前。

　　解放大路站作为换乘站，共设置了5个出入口，分别在省文化活动中心、中国银行业监督管委会吉林监管局、省石油化工设计研究院以及浦发银行北侧、西侧各一个。受种种原因影响，自由大路站原本设计在西北角的出入口取消了。