地铁1号线一期工程全线洞通 预计明年6月载客试运营

地铁1号线一期工程全线洞通

比计划提前4天，预计明年6月载客试运营

11日，随着盾构机破土而出，长春地铁1号线北广场站至南广场站区间贯通。 石天蛟 摄

　　本报讯 （记者赵雪）11日12时12分，从地下30米深处传来好消息：长春地铁1号线一期工程最后一个盾构区间——长春站南北广场区间左线盾构机破土而出，这标志着长春地铁1号线一期工程主体土建工程完成，实现全线洞通，比计划提前4天。

　　长春站南北广场区间位置特殊，隧道需要下穿铁路、高铁和站房，虽然该区间是地铁1号线最短的一个区间，但也是最后一个进场、施工难度非常大的区间。当日10时，记者下到长春站南广场站地下30米深处，在地下连续墙的那一侧，6月10日始发的盾构机正一步步逼近；连续墙的这一侧，混凝土、钢筋在巨大的刀盘旋转下不断掉落，12时12分，盾构机破土而出。从2011年5月实验段开工，到2012年6月全线开工建设，再到昨日最后一个盾构区间贯通，地铁1号线一期工程15座地下车站、18.5公里长的地下空间挖掘工作终于完成。据初步统计，累计挖掘土方约180万立方米，运输渣土约15万车。

　　市轨道交通集团有限公司总经理曹国利告诉记者，目前，地铁铺轨、机电安装、车站装修等配套工程已全面展开，正在交叉作业，预计9月20日实现轨通，9月27日实现电通，9月30日试通车。按照国家地铁建设通车标准，经过相关联调联试，预计2017年3月1日实现空载运行，6月份实现载客试运营。

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　　一期工程区间之最

　　地铁1号线一期工程全线含15个区间，总计28.65公里（双线），其中暗挖5.8公里，盾构22.85公里，共投入使用15台盾构机。

　　施工难度最大区间：人民广场至解放大路站区间，使用盾构法与暗挖法施工，210米长的暗挖段含15个变断面，施工难度极大、风险极高。

　　最具技术含量区间：自由大路至南湖大路站区间，采用盾构机侧向平移始发，通过暗挖工法施做横通道，将盾构机通过横通道侧向平移至区间正线实现始发，此法系国内首创，获国家专利。

　　最长区间：南环城路至中央商务区站区间，全长1670米。

　　最短区间：长春站南广场站至北广场站区间，全长约450米。

　　最深区间：长春站南广场站至北京大街站区间，最深点约为地下33米。

　　最早贯通区间：北环城路至庆丰路站区间，于2012年11月实现双线贯通。