黑暗中坚守百日终见曙光 地铁１号线又一区间实现双线贯通

　　本报讯  （记者赵雪）地下22米，“奋进号”盾构机轰鸣作响，在幽暗的隧道中缓缓前进。“出头了，终于出来了！”近日，在长春地铁1号线卫星广场站施工现场，70米长的“奋进号”破土而出，守望在洞口的施工人员雀跃欢呼，新鲜的泥土味一扫100多天在黑暗中劳作的疲倦，由中国铁建二十五局承建的繁荣路站至卫星广场站盾构区间实现双线贯通。

　　“我真是太幸运了，见证了这一胜利时刻。”盾构司机、“90后”小伙儿方元高兴地说。别瞧方元年龄不大，可技术却不一般，不仅能熟练操作盾构机，还是修理机械、排除故障的能手。2015年，学电气工程及自动化专业的方元大学毕业，进入中国铁建二十五局五公司，被派到长春地铁1号线盾构班。每天12小时的工作时长、不足3平方米的操作室、30多种参数、4个操作屏、花花绿绿的按钮以及漆黑的隧道陪伴着他。

　　超窄作业面转体、超低温度不间断施工、春节施工的心理浮动、超大密度地下管网下穿作业……为了繁荣路站至卫星广场站右线区间贯通，方元和他的同事们克服了诸多困难。     

　　“去年9月份左线盾构区间贯通，上百吨的盾构机需要在繁荣路站转体进入右线，狭小的空间给转体带来不小的挑战。”负责盾构施工的项目副经理刘恒伏说，他们将转体工作拆分为20道工序，用4台200吨位的千斤顶架空给盾构机焊上“铁鞋”，减小摩擦力，再用千斤顶一点点绕过柱子，整个转体过程花了45天。

　　去年11月28日，繁荣路站至卫星广场站右线始发掘进，漫长的冬季给施工带来极大不便。零下二三十摄氏度的低温，导致地上水管和龙门吊机机油经常冻结凝固，施工方只得提前准备，克服严寒天气带来的不便。由于施工区间位于人民大街主干道地下，地面车流量极大，地下管线密布，稍有不慎，就会造成人民大街两侧一半以上居民家断水断电，或发生路面坍塌。因此，施工方严格控制沉降值，最终零事故安全精准抵达，实现区间双线贯通。