长春地铁2号线 90天完成西兴站主体施工(图)
在大型基础设施建设中，90天的工期能做什么？在长春地铁2号线的工地上，90天我们可以建一座地铁站。28日，长春地铁2号线西兴站完成了最后一块预制混凝土构件的吊装，施工人员仅用了90天就完成了一座地下两层的的地铁站主体建设。
90天完成西兴站主体施工
“好！完成。”28日10时许，随着对讲机中传出现场指挥员一声吼，西兴站的434块预制混凝土构件完美的拼装。
“经过不断的摸索改进，无论从人员技术还是机械设备都已经非常完善，我们最快可以在一天时间内完成2.5环的拼装工作。西兴标准化车站的拼装只需要90天。”长春地铁2号线BT2标项目书记倪自玉说，使用预制装配工艺建设的标准化地铁站，可以比暗挖施工法节约两年工期，比一般的明挖施工法节约1年的工期。
据介绍，预制装配工艺是国内首次运用在地铁站建设当中，长春轨道交通集团已经申请了与之相关的一些了专利技术。目前施工使用的台车已经是第三代产品，目前的设备自动化程度更高、精度更高、速度也更快。就和搭积木一样，施工人员使用吊车、台架等大型机械设备，将预制好的主体结构通过连接、加固，一块块搭上，完成整体的结构建设。
入冬前把西环路站也拼出来
预制装配工艺对组件装配的精细度要求非常高，首先施工基底层要非常平整，为此每铺设一段基底板都要用精密水准仪进行测量。
“根据设计要求，基底板要达到精准的水平，误差控制在1毫米以内。因为这将影响到上层单元拼装时的水平度和精细度。”倪自玉说。
据介绍，每个环形单元由7个组件组装而成，其制作精度也要控制在1毫米以内。每完成5个组件的拼装，工程师都要对拼装缝隙进行调整，避免影响主体结构的稳固。
“主体建设完成后，接下来还要对车站主体进行上层防水施工以及车站内部结构的分割施工。台车将被尽快拆除，它将被尽快运抵西环路站，那里的明挖施工已经完成，我们要在入冬之前完成那里的车站主体拼装。”倪自玉说，预制装配工艺把耗时的混凝土浇筑工序单独提前施工，使施工效率大大提升。
全国都来学习长春的新工法
“车站主体建设是最耗时的，新工艺将明挖施工法的工期缩短一年，可以更快的恢复施工区域的交通的和周边环境。目前已经有不少城市到我们的工地参观考察，准备也使用预制装配工艺建设他们的地铁。”长春市轨道交通集团相关负责人说，长春地铁2号线2014年全面开工建设，预计2017年可以实现通车。据介绍，长春地铁2号线的19个车站中西湖站、袁家店站、西兴站、西环路站以及建设街站等5座车站采用预制装配工艺施工。这种工法还有节能环保的特点，因为它不需要消耗木材，不产生建筑垃圾，每座车站可节约近800立方米的优质木料。因钢筋混凝土组件都是在生产厂家完成建造的，在施工区域不需要使用混凝土布料机，不会产生噪音污染。